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3. Pivoter le vilebrequin vers le point mort pour
que le repère de calage (renfoncement) sur
l'engrenage plus petit se trouve sur la position
4h00. Installer l'arbre à cames dans le carter,
en alignant les repères de calage sur les deux
REMARQUE : Le repère de calage est le trou
sur les CS4, CS6 et le petit
renfoncement sur les CS8.5-12.
Figure 11-15. CS4, CS6. Aligner les repères
de calage du vilebrequin et de l'arbre à cames.
Figure 11-16. CS8.5-12. Alignement des repères
de calage du vilebrequin et de l'arbre à cames.
Installation de l'arbre d'équilibrage
(CS8.5-12, s'il y en a un)
1. Positionner le vilebrequin pour que le repère de
calage (renfoncement) sur l'engrenage plus grand
se trouve sur la position 8h00.
2. Installer l'arbre d'équilibrage, en alignant le
repère de calage (trou) avec le repère de calage
(renfoncement) sur l'engrenage plus grand.
Figure 11-17. CS8.5-12. Alignement des repères de
calage de l'arbre d'équilibrage et de l'engrenage.
Installation de l'ensemble du régulateur
Le réducteur du régulateur est situé à l'intérieur de
la plaque de fermeture. Si une révision a eu lieu ou
si le régulateur a été retiré, remonter en suivant les
procédures décrites dans le remontage du régulateur
de la section 10.
Installation de la jauge d'Oil Sentry
1. Monter la jauge d'Oil Sentry
fermeture à l'aide de deux vis à bride hexagonales
Figure 11-18. Détails du montage de la jauge
d'Oil Sentry
™
et de l'acheminement de câble.
Section 11
Remontage
™
™
dans la plaque de
11
11.5
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