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Section 11
Remontage
b. Le décalage de la bielle est en bas et le trou
d'huile se trouve dans la position 3h00. Les
repères de montage devraient être alignés
comme indiqué avec le godet vers le bas.
Godet vers le bas
Figure 11-11. Détails de bielle.
2. Insérer les segments de piston dans les gorges
jusqu'à ce que les coupes de segment soient à un
bague de commande de l'huile doivent aussi être
alternés.
120º
4
Figure 11-12. Positionnement de l'écart de segment
de piston.
3. Graisser le trou du cylindre, le piston, la broche
de piston et les segments de piston avec de l'huile
moteur. Comprimer les segments de piston à
l'aide d'un outil de compression pour segments.
4. Graisser les surfaces d'appui du tourillon du
vilebrequin et de la bielle avec de l'huile moteur.
5. Assurer que la marque «
orientée vers le bas, vers la base du moteur. Taper
légèrement avec le manche d'un marteau à prise
en caoutchouc sur le piston pour l'enfoncer dans
le cylindre comme montré sur la Figure 11-13.
Veiller à ce que les rails de la bague de commande
de l'huile ne sautent pas entre le fond du compresseur
et le haut du cylindre.
11.4
Trou d'huile
Repères de montage
2
120 º
3
120º
» sur le piston est
Figure 11-13. Installer le piston à l'aide d'un
compresseur.
6. Installer le capuchon de bielle à la bielle avec le
godet en bas et avec les marques de montage
Serrer par étape selon un couple de :
CS4, CS6 : 12 N·m (106 in. lb.).
CS8.5-12 : 20 N·m (177 in. lb.).
Figure 11-14. Position de capuchon de bielle/godet.
Installation des poussoirs de soupapes
et de l'arbre à cames
de soupape. Graisser la face et la tige de chaque
poussoir avec de l'huile moteur. Installer chaque
poussoir dans son trou respectif.
2. Graisser les surfaces de contact de l'arbre à cames
et les bossages, ainsi que le trou de l'arbre à
cames dans le carter avec de l'huile de moteur.
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