Table des Matières
Publicité
3
Application
Structure de ligne
Bloc de courbe et bloc d'attente (bloc de commande)
28
Notice de montage et d'exploitation – Convoyeur aérien
•
Bloc de sécurité
Les blocs de sécurité sont commandés directement par l'automate amont (API).
Si la zone en aval est occupée, l'automate amont (API) met les blocs de sécurité
hors tension.
•
Zones d'entretien et lignes de diagnostic
Les lignes de diagnostic servent à contrôler que le chariot fonctionne bien. Pour
cela, les tests suivants sont réalisés :
– PE Test (test du câble de terre)
– Surveillance de la vitesse
– Test de collision pour vérifier le capteur de distance et de collision
– Test du frein
Pour éviter un pontage entre deux blocs, installer un bloc de séparation en amont
de la zone d'entretien.
Un bloc de commande est généralement structuré comme suit :
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
•
Les rails L1 [1], L2 [2], L3 [3], PE [4] et le rail de signalisation [6] ne sont pas inter-
rompus.
•
Le rail de commande [5] est interrompu.
•
Un module de commande demi-alternance [7] est raccordé au niveau du bloc de
commande situé en entrée de courbe.
REMARQUE
Si la ligne en aval du bloc de commande est occupée, la libération de marche dans le
bloc est désactivée (p. ex. pas de signal demi-alternance). Le chariot s'arrête dans la
zone du bloc de commande.
[7]
13968054283
Publicité
Table des Matières
