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ERR : batterie !
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Mise hors service définitive, élimination
Z
La mise hors service définitive et correcte ou bien l'élimination du convoyeur au sol
doivent être effectuées conformément aux prescriptions légales en vigueur dans le
pays de l'exploitant. Il faut tout particulièrement respecter les réglementations pour
l'élimination de la batterie, des carburants ainsi que des composants du système
électronique et électrique.
F 12
Signification
Pas de liaison radio entre la com-
mande IPC et le terminal radio
manuel.
- Trop grande distance entre le
terminal radio manuel et le porte-
charge IPC, c'est-à-dire hors por-
tée (env. à partir de 50 m).
- Zone morte ou matériel particu-
lièrement isolant sur le trajet ra-
dio, tel que par exemple mur
coupe-feu ou
- Antenne du terminal radio ma-
nuel blindé.
- Un faux numéro de chariot /
code de chariot est ajusté dans la
commande radio manuelle.
Tablier porte-charge débranché.
Arrêt d'urgence actionné.
Pas de code de chariot ou faux
code de chariot (code de chariot
non défini '000').
La batterie dans le terminal radio
manuel est déchargée.
Fonctionnement uniquement pos-
sible avec le poste d'attelage sur
le chariot.
Mesure
Durant le maniement, posi-
tionner le chariot devant le ca-
nal de palette, retirer
éventuellement le terminal ra-
dio manuel du poste d'attela-
ge et manipuler à l'extérieur
du chariot.
Saisir le numéro de chariot
correct sur le terminal radio
manuel (E 3.3).
Brancher la serrure de contact
Déverrouiller l'arrêt d'urgence
Faire configurer l'attribution
correcte du chariot et du termi-
nal radio manuel par le service
après-vente JH.
Recharger le terminal radio
manuel sur le poste d'attelage
(env. 6 heures), l'alimentation
en courant du chariot porteur
doit dans ce cas restée en cir-
cuit.
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