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Cette mesure ne suffira éventuellement pas en cas de charge élevée ou de trop gran-
des hauteurs de levage (flexion du mât). Dans ce cas, la correction peut être effec-
tuée par inclinaison arrière du mât ou inclinaison arrière des fourches jusqu'à ce qu'il
soit possible de déposer le porte-charge à l'horizontale. Tenir compte du rebondis-
sement en arrière du mât vide, c'est-à-dire qu'il faut ramener l'inclinaison en position
neutre avant le retour du porte-charge. Sur certains chariots ETV, la position horizon-
tale des fourches peut être atteinte par actionnement de touche (option, toutefois uni-
quement inclinaison de fourches).
Si le porte-charge ne démarre quand même pas, il peut en tout cas toujours être dé-
marré en appuyant de nouveau sur la touche 'START'.
Le verrouillage peut uniquement être ouvert à l'état 'Attelé'. S'il a été oublié d'appuyer
sur la touche START avant de déposer le porte-charge (le verrouillage reste fermé),
le soulever de nouveau d'env. 5 cm et puis le rabaisser après avoir appuyé sur la tou-
che START.
Après l'ouverture du verrouillage (touche START), le porte-charge doit être déposé
en l'espace d'env. 8 secondes et l'attelage doit être abaissé. Si ce n'est pas le cas,
le verrouillage se referme (créneau de sécurité, par exemple en cas d'actionnement
non souhaité de la touche START).
Z
Si le message 'libre' n'apparaît pas (pas de tonalité et verrouillage fermé) après avoir
déposé le porte-charge IPC et ensuite abaissé l'attelage du chariot, le numéro du
chariot affiché à l'écran est éventuellement faux. Sélectionner le bon numéro de cha-
riot (chapitre 3.3), puis reprendre le porte-charge IPC et le déposer de nouveau.
Z
En cas de charge élevée ou de grandes hauteurs de levage, le mât délesté peut,
après avoir déposé le porte-charge dans le rayonnage, tellement rebondir en arrière
qu'il risque de ne plus retrouver l'ouverture du logement lorsque le cône de l'attelage
est de nouveau soulevé (vu qu'il se trouve alors en dehors du domaine de prise en
charge). Afin de garantir un meilleur attelage sur le porte-charge, il est recommandé
de rapprocher un peu plus le chariot du rayonnage ou bien d'actionner l'inclinaison
vers l'avant du mât/des fourches.
Si cette correction n'est pas effectuée, ceci représente une plus grande usure du cô-
ne de l'attelage et de la plaque de logement. Le porte-charge légèrement soulevé re-
cule alors dans le rayonnage et la pointe du cône frotte avec une grande pression sur
le guidage incliné. Il s'en suit un émoussement de la pointe et une forte formation de
cannelures sur la plaque de logement.
L'opérateur évite donc un degré d'usure élevé en effectuant cette correction et de
plus, une méthode de travail agréable est atteinte (maniement prévoyant).
4.5.2 Chargement de la palette avant dans le canal [fonctionnement manuel]
La palette avant d'un canal est chargée en baissant simplement le porte-charge IPC,
palette comprise. Après avoir déposé la palette, descendre librement la fourche, elle
peut être alors déployée en repliant le mât ou en reculant le chariot élévateur.
Lors de ce processus, ne pas actionner la touche START.
Z
Le porte-charge IPC est introduit dans le canal uniquement jusqu'à hauteur du bord
arrière de la palette, la partie entraînement reste en dehors du bloc de rayonnage.
Sinon, il est possible que des endommagements sur les dispositifs de sécurité du
porte-charge IPC ou de l'installation de rayonnage surviennent.
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