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fr
–
Remettre en place le filtre à air (2) et rabattre
l'étrier (1) vers l'arrière (voir fig. 30).
–
Remettre en place le couvercle (2) et fixer les
attaches (1) (voir fig. 29).
Mode normal/hiver
Pour prévenir des givrages au niveau du carbura-
teur à des températures ambiantes basses (infé-
rieures à 5 °C), il est possible de préchauffer l'air
d'admission en réglant l'insert coulissant en mode
hiver.
L'insert coulissant est accessible directement
après le retrait de capot avec un tournevis.
DANGER!
Risque de dommages sur le moteur
en cas de surchauffe !
Si la machine fonctionne avec l'insert
coulissant en position hiver (préchauf-
fage de l'air d'admission) à des tempéra-
tures ambiantes égales ou supérieures à
5 °C, il existe un risque de surchauffe.
Rotation de l'insert coulissant :
À l'aide d'un outil adéquat, repousser avec
précaution l'insert coulissant (1) du cadre (2),
au niveau de l'arête supérieure, de sorte que
le tenon de verrouillage de l'insert coulissant
puisse être soulevé du cadre et retiré de son
logement vers le haut (voir fig. 38).
Mode normal (température ambiante supéri-
eure à 5 °C)
À des températures ambiantes égales ou su-
périeures à 5 °C, tourner l'insert coulissant de
manière à ce qu'il se trouve sur le symbole
de soleil sur le côté du filtre à air. Introduire
l'insert coulissant dans le logement du cadre,
avec l'ouverture en haut (voir fig. 39 et 40).
Mode hiver (température ambiante inférieure à
5 °C)
Tourner l'insert coulissant de sorte que le
symbole d'hiver se trouve sur le côté du filtre
à air. Introduire l'insert coulissant dans le lo-
gement du cadre, avec l'ouverture en bas
(voir fig. 39 et 40).
Contrôle de la bougie d'allumage
La bougie est accessible lorsque l'on enlève le
couvercle du filtre à air (voir fig. 29).
Retirer régulièrement la bougie d'allumage et éli-
miner les éventuels dépôts à l'aide d'une petite
brosse métallique.
Contrôler la distance entre les électrodes et la re-
staurer si nécessaire (voir fig. 43).
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8. MAINTENANCE ET REMISAGE
Remettre en place la bougie d'allumage et le ser-
rer jusqu'en butée à l'aide de la clé fournie.
Remplacer la bougie d'allumage par une bou-
gie équivalente aux propriétés correspondantes
si les électrodes sont brûlées ou si l'isolation est
endommagée et, dans tous les cas, au bout de
100 heures de fonctionnement.
Réglage du carburateur
Le carburateur est réglé en usine de manière à
fournir systématiquement des performances ma-
ximales dans chaque situation d'utilisation, c'est-
à-dire en dégageant une quantité minime de gaz
nocifs et dans le respect des normes en vigueur.
En cas de performances faibles, s'assurer au
préalable que la chaîne est bien mobile et que
le guide-chaîne ne présente aucun guidage usé ;
s'adresser au revendeur pour le contrôle de la car-
buration et du moteur.
Réglage du ralenti
ATTENTION!
La chaîne ne doit pas bouger lorsque
le moteur tourne au ralenti. Si la
chaîne bouge avec le moteur au ra-
lenti, demander conseil au revendeur
pour le réglage correct du moteur.
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