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2. MONTAGE DU GUIDE-CHAÎNE ET DE LA CHAÎNE
–
Dévisser les écrous (4) et retirer le carter
d'embrayage (1) pour accéder au pignon de
chaîne et au logement du guide-chaîne (voir
fig. 1).
–
Retirer l'entretoise (1) ; celle-ci sert au trans-
port de la machine emballée et n'est plus re-
quise (voir fig. 2).
–
Monter le guide-chaîne (1) en mettant la
rainure dans les goujons filetés et en pous-
sant le guide-chaîne en direction de l'arrière
du carter de la machine (voir fig. 3).
–
Monter la chaîne autour du pignon de chaîne
et le long des guidages du guide-chaîne en
respectant le sens de fonctionnement (voir
fig. 4) ; si l'extrémité du guide-chaîne est équi-
pée d'un pignon de renvoi mobile, il faut faire
attention à ce que les maillons de traction de
la chaîne soient bien logés dans les enco-
ches du pignon de renvoi mobile.
–
Vérifier que le goujon du tendeur de chaîne
(1) est logé correctement dans l'alésage cor-
respondant du guide-chaîne (voir fig. 6) ; si-
non tourner la vis (1) du tendeur de chaîne à
l'aide d'un tournevis jusqu'à ce que le goujon
soit logé entièrement (voir fig. 7).
–
Remonter le carter d'embrayage sans serrer
les écrous.
–
Tourner la vis du tendeur de chaîne (1)
jusqu'à ce que la chaîne soit tendue correc-
tement (voir fig. 8).
–
Maintenir le guide-chaîne soulevé et serrer
les écrous du carter d'embrayage à l'aide de
la clé à molette fournie (voir fig. 9).
5. PRÉPARATION DU TRAVAIL
1. PRÉPARATION DU MÉLANGE
Cette machine est équipée d'un moteur deux
temps fonctionnant avec un mélange d'essence
et d'huile.
ADVICE
L'utilisation d'essence seulement dété-
riore le moteur et entraîne l'annulation de
la garantie.
ADVICE
Utiliser uniquement de l'essence et de
l'huile lubrifiante de qualité pour garantir
aussi à long terme les performances glo-
bales et la durée de vie des pièces mé-
caniques.
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–
Contrôler la tension de la chaîne. La tension
est correcte lorsque les maillons de traction
ne se détachent pas du guide lorsque l'on
soulève la chaîne au milieu du guide-chaîne
(voir fig. 10).
–
À l'aide d'un tournevis, faire passer la chaîne
le long du guide pour s'assurer qu'elle peut
se déplacer sans effort excessif.
Montage de la griffe (si elle n'a pas été mon-
tée en usine)
–
Desserrer les écrous (4) et retirer le couvercle
d'embrayage (1) (voir fig. 1).
–
Fixer la griffe (3) sur le carter de la machine
à l'aide des deux vis fournies (2) (voir fig. 1).
–
Une deuxième griffe peut être jointe en op-
tion.
Montage du pignon de chaîne (fig. 32)
ADVICE
Toujours monter les composants assor-
tis, voir les dispositifs de coupe autorisés
et autres accessoires.
1. Enlever le cache-rail, la chaîne coupante et le
rail de guidage.
2. À l'aide d'un tournevis, retirer le circlip (3) en
veillant à ne pas le laisser s'échapper (voir fig.
32).
3. Retirer la rondelle d'arrêt (2).
4. Remplacer le pignon de chaîne (1).
5. Remettre en place la rondelle d'arrêt (2).
6. Remettre en place le circlip (3).
Propriétés de l'essence
Utiliser uniquement de l'essence sans plomb (es-
sence écologique) d'un indice d'octane inférieur à
90 NO.
ADVICE
L'essence sans plomb a tendance à for-
mer des dépôts dans le bidon lorsqu'elle
est conservée plus de 2 mois. Utiliser
toujours de l'essence fraîche !
Propriétés de l'huile
Utiliser uniquement des huiles synthétiques de
qualité, spécifiques aux moteurs deux temps.
4. MONTAGE DELA MACHINE
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