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Temperaturfühler für das Heißgas
Der Temperaturfühler dient als Sicherungsvorrichtung. Er ist am Sammelrohr
angebracht und mißt die Heißgastemperatur des Verdichters bzw. der
Verdichter.Je nach gemessener Temperatur läuft der Kältekreis im
Unterbrechungsbetrieb oder wird ganz abgeschaltet und die zugehörige
LED auf der Anzeigekarte leuchtet.
Ölsicherheit
Die Sicherheitsfunktion wird durch die HD / ND Fühler gesichert, die am
Verdichter liegen. Der Verdichter schaltet nach 60 Sekunden ab, wenn der
Druckunterschied kleiner 4 bar ist.
Der Ölkreislauf ist in der für Schraubenverdichter typischen Weise ausgeführt.
Allerdings ist bei dieser Bauart auf der Hochdruck-Seite ein Behälter direkt am
Verdichter-Gehäuse angeflanscht. Darin ist der Ölvorrat untergebracht. Der
Behälter dient gleichzeitig als Ölabscheider.
Der Ölumlauf erfolgt durch die Druckdifferenz zur Einspritzstelle des
Verdichters, deren Druckniveau geringfügig über dem Saugdruck liegt. Dabei
gelangt das Öl ûber eine reichlich dimensionierte Filterpatrone zur
Drosselstelle und weiter in die Lagerkammern und Profilräume der Rotoren .
Der Ölstrom wird dann zusammen mit dem angesaugten Dampf in
Verdichtungsrichtung gefördert. Das Öl übernimmt dabei, neben der
Schmierung, die dynamische Abdichtung zwischen den Rotoren und zwischen
Gehäuse und Rotoren. Anschliessend gelangt das Öl zusammen mit dem
verdichteten Dampf wieder in dem Vorratsbehälter. Dort werden Öl und
Dampf
getrennt
druch
einen
Abscheidungsprozess (Umlenkung der Strömungsrichtung, Demister,
Schwerkraft ûber lange Beruhigungsstrecke). Das Öl sammelt sich im
unteren Teil des Abscheidebehälters und wird direkt in den Verdichter
geleitet..
Regelung der Verdichterleistung
Verdichter sind standardmässig mit einer "Dualen Leistungsregelung"
(Schiebersteuerung) ausgerüstet. Damit ist - ohne Verdichterumbau – auch
eine stufenlose Regelung möglich. Die unterschiedliche Betriebsweise
erfolgt lediglich durch entsprechende Ansteuerung der Magnetventile.
Die spezielle Geometrie des Schiebers bewirkt dabei gleichzeitig eine
Anpassung des Volumenverhältnisses V
Teillast-Betrieb. Dadruch werden besonders günstige Wirkungsgrade
erreicht.
Ein
weiteres
Merkmal
dieses
Anlaufentlastung. Sie verringert wesentlich das Anlaufmoment
Hochlaufzeiten. Dies schont auch die Mechanik und den Motor bei
gleichzeitig reduzierter Netzbelastung.
Notizen / Nota
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hoch
effizienten,
dreistufigen
den Betriebszustand bei
1 an
Systems
ist
die
automatische
und die
Sonda de descarga
Esta sonda cumple una función de seguridad. Se ha previsto una sonda por
circuito frigorífico, situada sobre el colector de descarga, que controla la t
emperatura de descarga del o de los compresores. En función de la
temperatura controlada, el circuito frigorífico funciona según determinadas
secuencias o se detiene el circuito en cuestión con señalización en la
consola.
Seguridad del aceite
La función de seguridad del aceite se consigue mediante sensores AP / BP
situados sobre el compresor. Si la diferencia de presión no alcanza los 4 bar
tras 60 s de funcionamiento, el compresor se detiene.
El diseño del circuito de aceite es idéntico al habitual de los compresores de
tornillo sinfín. Sin embargo, para este tipo de tornillo, se ha fijado un
depósito directamente sobre el cárter del compresor, del lado de alta
presión. En su interior se encuentra la reserva de aceite. El depósito actúa
también como separador de aceite.
La circulación del aceite resulta de la diferencia de presión en el punto de
inyección en el compresor, cuya presión es ligeramente superior a la presión
de aspiración. El aceite llega al punto de estrangulamiento, después de
haber circulado por un cartucho filtrante de grandes dimensiones, y alcanza
las cámaras de cojinetes y los espacios de los perfiles de los rotores. El flujo
de aceite circula, conjuntamente con los gases aspirados, en el sentido de
la compresión. Además del lubricado, el aceite garantiza la obturación
dinámica de los intersticios entre los rotores y entre el cárter y los rotores.
Seguidamente, el aceite llega de nuevo, simultáneamente a los gases
comprimidos, al depósito de almacenamiento. En él, el aceite y los gases se
separan mediante un proceso de tres etapas muy eficaz (cambio de
dirección del flujo, desmezclador, gravedad sobre una larga distancia de
estabilización). El aceite que se acumula en la parte inferior del separador
se dirige a continuación hacia el compresor.
Ajuste de la capacidad del (de los)
compresor(es)
Los compresores están equipados, en su versión estándar, con un "ajuste
de potencia dual" (ajuste por distribuidor). Se ha previsto un ajuste continuo.
La elección del modo de funcionamiento se efectúa por simple control de las
válvulas magnéticas.
Una geometría especial del distribuidor permite ajustar el volumen integrado
(Vi) a las condiciones de carga, lo cual permite obtener rendimientos muy
buenos.
Otro punto característico de este sistema es el arranque en vacío
automático. Reduce considerablemente el par de arranque y los tiempos de
aceleración. Así, optimiza la mecánica y el motor, al tiempo que reduce la
carga sobre la red de suministro eléctrico.
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