Table des Matières
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Informations générales
L 'antipatinage
de
est un système conçu pour donner
au conducteur un contrôle accru si
l'antipatinage est activé tandis que la
moto s'incline dans un virage.
Le système surveille en permanence
l'angle d'inclinaison de la moto et adapte
le niveau d'intervention de l'antipatinage
pour conserver une traction de roue
arrière pendant le virage.
Pour
plus
d'informations
fonctionnement du témoin lumineux
de TC désactivé et ses messages
d'avertissement
associés, voir page 29.
Réglages de l'antipatinage
Avertissement
Si l'antipatinage est désactivé, la moto
se comportera de manière normale
mais sans antipatinage.
Dans cet état, une accélération trop
énergique sur route mouillée/glissante
pourra faire patiner la roue arrière,
ce qui pourra entraîner une perte de
contrôle de la moto et un accident.
Le système TC peut être désactivé
comme décrit dans Configuration de
la moto dans page 48 ou réglé aux
conditions décrites dans Configuration
du mode de conduite dans page 45.
80
virage
optimisé
sur
des
instruments
Système de contrôle de
pression des pneus (TPMS)
(selon l'équipement)
le
Malgré la présence du système de
contrôle de pression des pneus (TPMS),
il est toujours nécessaire de vérifier
quotidiennement
pneus.
La pression des pneus doit être
vérifiée sur des pneus à froid à l'aide
d'un manomètre pour pneus précis,
voir
la
section
d'informations.
L 'utilisation du système TPMS pour
régler la pression de gonflage des
pneus peut entraîner des pressions de
gonflage incorrectes pouvant causer
une perte de contrôle de la moto et un
accident.
Note
Le système de contrôle de pression des
pneus (TPMS) est disponible dans un
kit accessoire. Il doit être monté par un
concessionnaire Triumph agréé.
L 'affichage du TPMS sur le tableau de
bord n'est activé que lorsque le système
a été monté.
Avertissement
la
pression
Pneus
pour
des
plus
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