Table des Matières
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À l'aide d'un tournevis tourner l'élément de réglage
(3) placé sur l'extrémité en tête du tube de fourche
gauche, pour intervenir sur le frein hydraulique en
compression. En tournant les vis de réglage (1) et (3)
on perçoit des déclics, chacun desquels correspond à
un degré de réglage de l'amortissement.
En serrant à fond les vis de réglage (1) et (3) jusqu'en
butée, on obtient la position « 0 » qui correspond à
l'action d'amortissement maximum.
À partir de cette position, en tournant dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre, on peut compter
les différents déclics qui correspondent aux
positions « 1 », « 2 », etc...
Pour modifier la précharge du ressort intérieur de
chaque tube, tourner les éléments de réglage (2)
jusqu'en butée, à l'aide d'une clé à six pans, dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre, pour
atteindre la position totalement non précontraint. À
partir de cette position, régler la précharge en
tournant l'élément de réglage (2) dans le sens des
aiguilles d'une montre. À chaque tour correspond 1
mm (0,04 in) de précharge du ressort.
Les réglages STANDARD sont les suivants :
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compression : 16 déclics (de la position
●
totalement fermée) ;
détente : 6 déclics (de la position totalement
●
fermée) ;
précharge du ressort : 7 tours (7 mm) (0.27 in) (à
●
partir de la position totalement non
précontraint).
Attention
Régler les éléments de réglage des deux tubes
sur les mêmes positions.
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