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Indications pour le choix du niveau
Attention
Le tarage de tous les niveaux du système DTC
en dotation à votre véhicule a été effectué avec des
pneus de première monte de la moto (Pirelli Diablo
Rosso III 120/70 - 17 avant et Pirelli Diablo Rosso III
180/55 - 17 arrière). L'utilisation de pneus avec des
dimensions et des caractéristiques différentes de
celles des pneus de première monte peut altérer le
fonctionnement du système.
En cas de petites différences comme par exemple,
dans le cas de pneus de marque et/ou modèle
différents de ceux d'origine, mais toutefois
appartenant à la même classe dimensionnelle (AV. =
120/70 - 17, pos. = 180/55 - 17), il peut être suffisant
de sélectionner le niveau le plus adéquat pour
rétablir la fonctionnalité optimale du système. Par
contre, si les pneus utilisés appartiennent à une
autre classe dimensionnelle ou que leurs dimensions
sont sensiblement différentes de celles des pneus
de première monte, il se peut que le fonctionnement
du système soit altéré à tel point qu'aucun des 8
niveaux sélectionnables ne résulte satisfaisant. Dans
ce cas, il est conseillé de désactiver le système.
En choisissant le niveau 8, le système DTC
interviendra dès le moindre signe de glissement du
pneu arrière. Entre la position 8 et la position 1, il y a
des niveaux d'intervention intermédiaires.
L'intervention du système DTC peut être diminuée
en passant du niveau 8 au niveau 1. Les niveaux 1, 2 et
3 permettent au pneu arrière aussi bien le patinage
que le dérapage à la sortie des virages : l'utilisation
de ces niveaux est conseillée uniquement à des
pilotes expérimentés.
Le choix du niveau correct dépend principalement
des paramètres suivants :
1)
L'adhérence du pneu / asphalte (type de pneu,
usure du pneu, type d'asphalte, météo, etc...) ;
2) Le tracé / parcours (virages avec vitesse de
roulage très semblable ou très différente) ;
3)
Le style de conduite (plus « doux » ou plus
« nerveux »).
Rapport entre le niveau choisi et les conditions
d'adhérence :
la recherche du niveau le plus approprié dépend
fortement des conditions d'adhérence du tracé /
parcours (voir, ci-après, les conseils d'utilisation sur
route).
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