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INSTALLATION
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ALIMENTATION EN EAU
Pour l'alimentation en eau de mer, les éléments suivants
d'installation sont exigés : un passe coque, une vanne eau
de mer, un filtre eau de mer, des durites et des raccords.
Afin de maintenir la résistance d'aspiration dans la ligne à
un minimum, le système de prise d'eau de mer (c.-à-d. la
vanne d'eau de mer, le passe coque, le filtre d'entrée, etc.)
doit avoir un diamètre intérieur d' au moins 19 mm (3/4").
Le tuyau d'aspiration devrait être maintenu aussi court que
possible. Eviter les coudes autant que possible dans la
tuyauterie d'eau de mer.
Le frein à l'écoulement de l'eau, provoqué par des tuyaux
noués, des durites ou des raccordements trop petits,
réduira la capacité de refroidissement du moteur. Ceci
étant la cause principale de surchauffe d'un moteur..
Après avoir fait tourner le groupe électrogène pour la
première fois, vérifier le débit du liquide refroidissement à
l'aide d'un chronomètre et en tenant un seau de capacité
connue sous la sortie d'eau. Le débit devrait correspondre
à celui décrit dans le manuel.
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INSTALLATION DU PASSE COQUE
Il est d'usage pour les yachts d'utiliser un passe coque
d'entrée d'eau de mer avec filtre intégré (cuillère). Sur les
moteurs à propulsion des bateaux à moteur, le filtre est
souvent monté contre la direction de navigation pour
induire plus de prise d'eau pour le refroidissement.
Ceci ne doit pas être fait dans le cas d'un
groupe électrogène ! En naviguant à des
vitesses plus élevées, l'eau sera forcée en
entrée et votre groupe sera noyé!
BON!
direction de la navigation
sens d'écoulement
MAUVAIS !
direction de la navigation
sens d'écoulement
Fig. 7: Installation du passe coque
Sur les bateaux à moteur et les voiliers, le passe coque du
groupe électrogène devrait être monté l'ouverture face à
l'arrière pour empêcher l'eau d'être forcée dans la
tuyauterie pendant la navigation.
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FILTRE EAU DE MER
Utiliser un filtre à eau approprié avec des raccordements
de 19 mm (3/4"). Installer le filtre dans une position d'une
bonne accessibilité, 5 cm au-dessus de la ligne de
flottaison (voir Fig. 6, réf. 6).
Janvier 2011 / M-SC6/8/10 – 3000 tr/mn / FR
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