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10. DESCRIPTION DES PARAMÈTRES
Les pages suivantes vous proposent les descriptions de certains paramètres.
Les descriptions ont été organisées selon le groupe et le numéro de paramètre.
10.1 PARAMÈTRES MOTEUR (PANNEAU OPÉRATEUR : MENU PAR -> P1)
1.7
L
IMITE COURANT
Ce paramètre définit le courant maximum fourni au moteur par le convertis-
seur de fréquence. Pour éviter une surcharge du moteur, réglez ce paramètre
sur le courant nominal du moteur. La limite de courant est égale au courant
nominal du convertisseur (I
1.8
M
ODE DE CONTRÔLE MOTEUR
Avec ce paramètre, l'utilisateur sélectionne le mode de contrôle du moteur.
Les sélections sont les suivantes :
1.9
R
APPORT
Ce paramètre propose trois sélections :
10
Description des Paramètres
) par défaut.
n
0 = Contrôle de fréquence :
La référence de fréquence d'entraînement est réglée sur la fréquence
de sortie sans compensation de glissement. La vitesse réelle du
moteur est finalement définie par sa charge.
1 = Réglation vitesse :
La référence de fréquence d'entraînement est réglée sur la référence
de vitesse du moteur. La vitesse du moteur reste identique
indépendamment de sa charge. Le glissement est compensé.
U/
F
0 = Linéaire :
La tension du moteur change de manière linéaire avec la fréquence dans
la zone de flux constant de 0 Hz au point d'affaiblissement du champ où
la tension nominale est transmise au moteur. Un rapport U/f linéaire doit
être employé pour les applications à couple constant. Voir la figure 10.1.
Ce réglage par défaut doit être utilisé en l'absence de besoin réel d'un
autre réglage.
1 = Quadratique :
La tension du moteur change selon une forme de courbe carrée avec la
fréquence dans la zone de 0 Hz au point d'affaiblissement du champ où
la tension nominale est aussi transmise au moteur. Le moteur fonc-
tionne sous-magnétisé en-dessous du point d'affaiblissement du champ
et produit moins de couple, de pertes de puissance et de bruit électro-
mécanique. Le rapport U/f quadratique peut être employé pour les ap-
plications où la demande de couple de la charge est proportionnelle au
carré de la vitesse, telles que les pompes et les ventilateurs centrifuges.
Honeywell
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