Caratteristiche Tecniche - Beta 960CMB Mode D'emploi

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Il Provacompressione scrivente, in due versioni per motori benzina e die-
sel si presenta sul mercato con una serie di brillanti innovazioni che fa-
cilitano il lavoro del meccanico, e Io pongono decisamente In posizione
leader rispetto ad analoghi prodotti.

Caratteristiche tecniche:

- Scheda con ampia scala di lettura: scala 4-17 (per motori benzina) e 8-40 (per
motori diesel) distribuita su circa 50 mm, fornisce un diagramma dl facile lettura.
- Possibilità di registrare sulla scheda 8 prove (+2 di riserva).
- inedito sistema di connessione sul foro candela (per motori benzina) a mezzo
di attacco rapido di uso semplicissimo: è sufficiente la pressione generata dal cilindro
per tenerlo in posizione.
- Nuovo attacco rapido di connessione sui finti iniettori per motori diesel senza
l'uso di chiavi.
- Assortimento completo dl finti iniettori o finte candelette per l'impiego su veicoli
diesel (venduto separatamente).
N.B.
– Il provacompressione è un manometro differenziale quindi non deve rispondere
a particolari certificazioni in quanto la misura rilevata è indicativa.
Istruzioni per l'uso:
- Portare il motore alla temperatura di normale funzionamento.
- Spegnere il motore e mettere il cambio in folle.
- Smontare tutte le candele o gli iniettori o le candelette.
- Aprire completamente la farfalla del carburatore (per motori a benzina).
- Chiudere la mandata del gasolio (per motori diesel).
- Far fare al motore qualche giro con il motorino d'avviamento per eliminare i
residui carboniosi.
- Collocare sul portascheda una scheda nuova ed introdurre completamente il
portascheda nell'apparecchio provacompressione, come indicato nel disegno. In queste
condizioni l'ago scrivente si trova in corrispondenza della scritta "cilindro 1".
Motori Benzina
-
pressione e tenerlo moderatamente premuto durante i primi giri del motore. Il gommino
dell'attacco rapido si gonfia e rimane bloccato sul filetto candela. A fine prova toglierlo
pressione agendo sull'apposita valvola di scarico, quindi spingere l'attacco rapido verso
Il motore; poi estrarre l'attacco rapido.
Motori Diesel
-
smontati e collegare l'attacco del provacompressione diesel al finto iniettore o candelet-
ta.
- Scaricare la pressione agendo sul pomello di scarico come illustrato. In queste
2
- Introdurre nel foro candela l'attacco rapido del provacom-
- Montare Il portainiettore o candeletta idonei al posto dl quelli