Beta 960CMB Mode D'emploi page 15

- Wykonać próbę sprężenia 2-go cylindra, jak opisano powyżej i postępować tak,
aż do ostatniego cylindra.
Analiza próby
Obserwując przebieg posuwania się wskazówki podczas próby, można wyciągnąć
następujące wnioski o stanie silnika:
- Znaczne posuwanie się w trakcie pierwszych obrotów silnika i wolne unoszenie
się, aż do maksimum przy następnych obrotach = segmenty elastyczne i zawory w dob-
rym stanie.
- Wolne posuwanie się igły już od pierwszych obrotów silnika = możliwe, że
gniazda zaworów są przepalone.
- Znaczne posuwanie się w trakcie pierwszych obrotów silnika, a następnie
niewielki wzrost = ogólny stan zużycia i niski stopień szczelności wszystkich elementów.
Analiza rezultatów
Na końcu próby zdjąć kartę z nośnika i przeanalizować wykres:
- Wskazane wartości odpowiadają tym dostarczonym przez producenta silnika i
nie różnią się między sobą = szczelność segmentów i zaworów jest dobra.
- Wartości są niskie, ale takie same dla wszystkich cylindrów = ogólne zużycie
silnika.
- Wartości różnią się znacznie między sobą = nieprawidłowe zużycie w cylin-
drach o najniższych wartościach. Niski stopień szczelności niektórych zaworów.
- Najniższe wartości w dwóch sąsiednich cylindrach = możliwe uszkodzenie
uszczelki głowicy w pobliżu tych dwóch cylindrów.
Wlewając olej do silników przez otwór świecy lub otwór wtryskiwacza, zapobiega się
w znacznym stopniu ewentualnym przeciekom, poprzez elastyczne opaski, w związku
z tym powtarzając próbę, jeżeli osiągnie się wyższe wartości ciśnienia oznacza to, że
przyczyną defektu są elastyczne opaski lub owalizacja cylindra. Jeżeli rezultaty są po-
dobne do poprzednich, sprawdzić zawory.
Uwaga – Na testerze sprężenia używać tylko kart do wydruku, sprawdzając dokładne
wykalibrowanie: 4-17 model dla silników na benzynę i 0-40 model dla silników diesel.
Akcesoria
- Opakowanie 5 szt. zapasowych korków gumowych.
- Opakowanie 48 szt. zapasowych kart 4-17.
- Opakowanie 48 szt. zapasowych kart 8-40.
- Przystosowywacz do świecy M 12.
15