Table des Matières
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PROCEDURE DE DEMONTAGE
1. Ouvrez le corps en retirant une section du tuyau d'aspiration, en cassant la
connexion du tuyau de refoulement ; soutenez le tuyau de refoulement, desserrez
puis retirez les boulons qui fixent les demi-corps tout en s'assurant que le corps
du côté aspiration ne risque pas de tomber. Vous pouvez ensuite enlever le demi-
corps aspiration (2-001-5). Retirez la flasque latérale de l'aspiration (2-046-5) en
utilisant des crics fournis à cet effet. Vous pouvez enlever la garniture du côté
aspiration (2-174-5) en utilisant les crics destinés à cet usage.
2. La roue (4-002-0) est montée avec un filet avec pas à droite. La rotation
s'effectue dans le sens des aiguilles d'une montre lorsqu'on la regarde depuis
l'extrémité de l'entraînement de la pompe. Pour retirer la roue, tenez fermement
l'arbre pour l'empêcher de tourner, puis tapez sur la roue dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre (vue de l'extrémité de la roue) pour la dévisser.
3. Enlevez le presse-étoupe (6-014-0). Retirez la chemise d'arbre (1-009-0) en la
faisant glisser hors de l'arbre.
4. Retirez la flasque latérale arrière (2-047-0) en utilisant des crics fournis à cet
effet. Retirez la garniture côté du presse-étoupe (2-174-0) en utilisant les crics
fournis à cet effet.
5. Enlevez les boulons qui maintiennent le vérin du roulement (5-084-0) en place.
6. Videz l'huile du vérin du roulement (5-084-0) en retirant le bouchon du tuyau
du bas.
7. Desserrez les vis de réglage. Enlevez le vérin du roulement complet du corps
et du socle (5-083-0).
8. Placez le vérin du roulement sur l'établi et, dans la mesure du possible,
maintenez-le dans une position fixe.
9. Enlevez la garniture de pompe (6-924-0) et la bague d'étanchéité à l'eau (6-
008-0) du corps. Remarque : notez bien l'ordre dans lequel les pièces ont été
démontées. Reportez-vous à la page 2 qui présente la boîte à garniture pour un
fonctionnement normal ou intensif.
10. Normalement, la boîte à garniture (6-073-0) ne devrait pas être déposée. Si
les conditions l'exigent, vous pouvez l'enlever en dévissant les écrous de retenue
et en enlevant les goupilles cylindriques coniques. Enlevez le joint torique (6-
914-0).
11. Retirez le déflecteur d'eau (5-024-3). Enlevez le cache roulement intérieur (5-
018-3) ainsi que le joint torique qui l'accompagne (5-914-3). Enlevez le cache
avec précaution de manière à ne pas endommager le joint de roulement (5-177-
3). Vous pouvez maintenant inspecter le joint de roulement et l'enlever au
besoin.
12. Une fois la clavette retirée de l'arbre, le cache roulement extérieur (5-018-4)
glissera hors de l'arbre lorsque les boulons auront été enlevés. Nettoyez l'arbre
avant de retirer le cache roulement. Enlevez le joint torique (5-914-4) qui
l'accompagne. Vous pouvez maintenant inspecter la garniture mécanique du
cache roulement (5-177-4) et l'enlever au besoin.
13. Pour retirer l'arbre et les roulements, tenez le vérin du roulement en position
verticale par les segments du corps du vérin. Placez le boulon à œil avec embase
à l'extrémité de l'arbre (5-007-0), puis extrayez-le hors du vérin.
14. Retirez le roulement à rouleaux intérieur (5-038-3) à l'aide d'un extracteur de
roulements adapté. Retirez l'attache de ressort (5-147-4) et les ressorts. Enlevez
le contre-écrou du roulement (5-516-4) et la rondelle frein (5-517-4). Retirez le
roulement à rouleaux extérieur (5-038-4) à l'aide d'un extracteur de roulements
adapté. Retirez la bague entretoise de roulement (5-078-4). Retirez le roulement
de butée (5-038-0) à l'aide d'un extracteur de roulements adapté. Faites glisser la
bague entretoise de roulement hors de l'arbre.
PROCEDURE D'ASSEMBLAGE
IMPORTANT – Il est essentiel que toutes les pièces soient soigneusement
nettoyées avant d'être remontées. Lorsque vous manipulez l'élément rotatif et les
roulements, veillez à travailler dans un environnement propre et exempt de
poussière. Ne déballez pas les nouveaux roulements avant de les installer. Les
nouveaux roulements sont enduits d'un revêtement qui les protège de la corrosion
et leur confère de bonnes qualités de lubrification. Ce revêtement ne doit pas être
enlevé à moins que les nouveaux roulements aient été salis pendant la période de
stockage.
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1. Montez le roulement à rouleaux interne (5-038-3) sur l'arbre (installation par
contraction) en le réchauffant d'abord dans de l'huile chaude à 150 °F (66 °C)
environ pour assurer une dilatation suffisante. Lors du montage, la bague
intérieure du roulement doit être en contact avec la surface d'appui de l'arbre.
Laissez le roulement prendre la température de la pièce.
2. Placez l'attache de ressort (5-147-4) sur l'arbre ainsi que la bague extérieure
du roulement de butée. Installez la bague entretoise de roulement sur l'arbre (5-
007-0) et mettez-la en contact avec la surface d'appui de l'arbre. Montez le
roulement de butée (5-038-0) sur l'arbre (installation par contraction) en le
réchauffant d'abord dans de l'huile chaude à 150 °F (66 °C) environ pour assurer
une dilatation suffisante. Lors du montage, la bague intérieure du roulement doit
être en contact avec la bague entretoise de roulement. Laissez le roulement
prendre la température de la pièce.
3. Montez la bague entretoise de roulement (5-078-4) avec le diamètre le plus
large à côté du roulement de butée (5-038-0). Installez le roulement à rouleaux
extérieur (5-038-4) sur l'arbre de la même manière que le roulement de butée (5-
038-0). La bague intérieure du roulement doit entrer en contact avec l'entretoise.
Installez la rondelle frein (5-517-4) et le contre-écrou (5-516-4), puis serrez.
4. Avec le vérin du roulement et l'arbre solidement maintenus en position
verticale, commencez à descendre le vérin en s'assurant que la bague extérieure
du roulement intérieur (5-038-3) est parallèle et d'équerre à l'arbre. Ensuite,
insérez les ressorts dans l'attache de ressort (5-147-4) puis installez le tout dans
l'alésage du vérin tout en s'assurant que la bague extérieure du roulement de
butée (5-038-0) se trouve à côté de l'attache. Insérez l'arbre et les roulements
dans le vérin.
5. Montez le joint de roulement (5-177-4) et le joint torique (5-914-4) dans le
couvercle (5-018-4) puis fixez-les au vérin du roulement (5-084-0). Une fois les
vis serrées, vous devez observer un jeu axial de 0,004" - 0,015" entre la bague
extérieure du roulement de butée (5-038-0) et l'attache de ressort (5-147-4).
Vérifiez ce jeu à l'aide du trou au-dessus du vérin du roulement.
6. Montez le joint de roulement (5-177-3) et le joint torique (5-914-3) dans le
couvercle (5-018-3), puis fixez-les au vérin du roulement. Montez le déflecteur
d'eau (5-024-3).
7. Au besoin, vous pouvez, à cette étape, installer la boîte à garniture (6-073-0)
avec le joint torique (6-914-0). Remettez les goupilles de positionnement
coniques en place. Installez la bague d'étanchéité à l'eau (6-008-0).
8. Placez le vérin du roulement assemblé sur le socle (5-083-0) et vissez-le.
9. Installez la garniture du côté aspiration (2-174-0), puis la flasque latérale
arrière (2-047-0). Montez la chemise d'arbre (1-009-0). Remettez la garniture de
pompe (6-924-0) et le presse-étoupe (6-014-0) en place.
10. Vissez l'ensemble sur la roue (4-002-0).
11. Replacez la garniture du côté aspiration (2-174-5) puis la flasque latérale
d'aspiration (2-046-5). Vissez les deux demi-corps ensemble. Vérifiez
maintenant le serrage de tous les écrous de goujon de la flasque latérale.
12. Reportez-vous à la section Réglage du jeu de la roue. Lorsque le réglage du
jeu de la roue est terminé, serrez les vis de réglage.
13. Versez la quantité l'huile nécessaire dans le vérin du roulement via le
bouchon d'huile (5-530-0) (voir niveau dans la fenêtre de contrôle en verre). Le
vérin doit être en position horizontale et de niveau de manière à que les niveaux
d'huile dans les deux fenêtres de contrôle en verre soient identiques. Remplissez
les garnitures mécaniques des caches roulement avec de la graisse haute
température via les embouts de graissage. Reportez-vous à la section
LUBRIFICATION page 2.
14. Raccordez les tuyaux d'aspiration et de refoulement.
REGLAGE DU JEU DE LA ROUE
1. Desserrez les boulons tenant en place le vérin du roulement ou les éléments de
fixation de la garniture du châssis.
2. A l'aide de la vis de réglage, déplacez le vérin du roulement vers l'avant
jusqu'à ce que la roue touche la garniture du côté aspiration. Effectuez ce test en
faisant tourner l'arbre à la main.
3. Le vérin du roulement ou la garniture du châssis doit ensuite être ramené(e) en
arrière de 0,040" de manière à ce que la roue ne frotte pas contre la garniture côté
aspiration.
4. Vérifiez à la main que l'élément rotatif tourne librement.
5. Resserrez les éléments de fixation du vérin du roulement. Répétez cette
procédure régulièrement (la fréquence dépend du niveau d'usure) pour maintenir
l'efficacité de la pompe à son plus haut niveau.
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