Table des Matières
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PROCEDURE DE DEMONTAGE
1. Ouvrez le corps en retirant une section du tuyau d'aspiration, en cassant la
connexion du tuyau de refoulement ; soutenez le tuyau de refoulement, desserrez
puis retirez les boulons qui fixent les demi-corps tout en s'assurant que le corps
du côté aspiration ne risque pas de tomber. Vous pouvez ensuite enlever le demi-
corps aspiration (2-001-5). Retirez la flasque latérale de l'aspiration (2-046-5) en
utilisant des crics fournis à cet effet. Vous pouvez retirer la garniture du côté
aspiration (2-174-5).
2. La roue (4-002-0) est montée avec un filet avec pas à droite. La rotation
s'effectue dans le sens des aiguilles d'une montre lorsqu'on la regarde depuis
l'extrémité de l'entraînement de la pompe. Pour retirer la roue, tenez fermement
l'arbre pour l'empêcher de tourner, puis tapez sur la roue dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre (vue de l'extrémité de la roue) pour la dévisser.
3. Enlevez le presse-étoupe (6-014-0). Retirez la chemise d'arbre (1-009-0) en la
faisant glisser hors de l'arbre.
4. Retirez la garniture du côté du presse-étoupe (2-174-0).
5. Retirez les deux éléments de fixation du vérin du roulement (5-127-0).
6. Videz l'huile du vérin du roulement (5-084-0) en retirant le bouchon du tuyau
latéral.
7. Desserrez les vis de réglage. Faites ensuite tourner le vérin du roulement de
manière à ce que les pattes du vérin ne s'accrochent pas dans le socle (5-083-0)
lors de la dépose du vérin du roulement.
8. Placez le vérin du roulement sur l'établi et, dans la mesure du possible,
maintenez-le dans une position fixe.
9. Enlevez la garniture de pompe (6-924-0) et la bague d'étanchéité à l'eau (6-
008-0) du corps. Remarque : notez bien l'ordre dans lequel les pièces ont été
démontées. Les schémas de la boîte à garniture, types A et B sont disponibles à la
page 2.
10. Normalement, la boîte à garniture (6-073-0) ne devrait pas être déposée. Si
les conditions l'exigent, vous pouvez l'enlever en dévissant les écrous de retenue
et en enlevant les goupilles cylindriques coniques. Enlevez le joint torique (6-
914-0).
11. Retirez le déflecteur d'eau (5-024-3). Enlevez le cache roulement intérieur (5-
018-3) ainsi que le joint torique qui l'accompagne (5-914-3). Enlevez le cache
avec précaution de manière à ne pas endommager le joint de roulement. Vous
pouvez maintenant inspecter le joint de roulement (5-177-3) et l'enlever au
besoin.
12. Une fois la clavette retirée de l'arbre, le cache roulement extérieur (5-018-4)
glissera hors de l'arbre lorsque les boulons auront été enlevés. Nettoyez l'arbre
avant de retirer le cache roulement. Enlevez le joint torique (5-914-4) qui
l'accompagne. Vous pouvez maintenant inspecter le joint du cache roulement (5-
177-4) et l'enlever au besoin.
13. Retirez l'arbre (5-007-0) et les roulements du vérin du roulement en
soutenant l'arbre, puis en le poussant ou en le tirant hors du vérin. Veillez à ne
pas endommager les surfaces de l'arbre.
14. Retirez le roulement à rouleaux intérieur (5-038-3) à l'aide d'un extracteur de
roulements adapté. Enlevez le contre-écrou (5-516-4) et la rondelle frein (5-517-
4). Retirez le roulement à rouleaux extérieur (5-038-4) à l'aide d'un extracteur de
roulements adapté. Retirez la bague entretoise de roulement (5-078-4). Retirez le
roulement de butée (5-038-0) à l'aide d'un extracteur de roulements adapté. Vous
pouvez maintenant retirer l'attache de ressort (5-147-4) et les ressorts qui
l'accompagnent.
PROCEDURE D'ASSEMBLAGE
IMPORTANT – Il est essentiel que toutes les pièces soient soigneusement
nettoyées avant d'être remontées. Lorsque vous manipulez l'élément rotatif et les
roulements, veillez à travailler dans un environnement propre et exempt de
poussière. Ne déballez pas les nouveaux roulements avant de les installer. Les
nouveaux roulements sont enduits d'un revêtement qui les protège de la corrosion
et leur confère de bonnes qualités de lubrification. Ce revêtement ne doit pas être
enlevé à moins que les nouveaux roulements aient été salis pendant la période de
stockage.
1. Montez le roulement à rouleaux interne (5-038-3) sur l'arbre (installation par
contraction) en le réchauffant d'abord dans de l'huile chaude à 150 °F (66 °C)
environ pour assurer une dilatation suffisante. Lors du montage, la bague
intérieure du roulement doit être en contact avec la surface d'appui de l'arbre.
Laissez le roulement prendre la température de la pièce.
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2. Placez l'attache de ressort (5-147-4) sur l'arbre. Installez la bague entretoise de
roulement sur l'arbre (5-007-0) de manière à être en contact avec la surface
d'appui de l'arbre. Montez le roulement de butée (5-038-0) sur l'arbre
(installation par contraction) en le réchauffant d'abord dans de l'huile chaude à
150 °F (66 °C) environ pour assurer une dilatation suffisante. Lors du montage,
la bague intérieure du roulement doit être en contact avec la bague entretoise de
roulement. Laissez le roulement prendre la température de la pièce.
3. Montez la bague entretoise de roulement (5-078-4) avec le diamètre le plus
large à côté du roulement de butée. Installez le roulement à rouleaux extérieur (5-
038-4) de la même manière que le roulement de butée (5-038-0). La bague
intérieure du roulement doit entrer en contact avec l'entretoise.
4. Installez la rondelle frein (5-517-4) et le contre-écrou (5-516-4). Pendant le
montage de l'arbre et des roulements dans le vérin (5-084-0), insérez les ressorts
dans l'attache de ressort (5-147-4), puis alignez cette attache avec la bague
extérieure du roulement de butée (5-038-0) de manière à ce que les deux entrent
dans l'alésage du vérin de roulement. Veillez également à ce que la bague
extérieure du roulement interne (5-038-3), soit parallèle et d'équerre à l'arbre.
Insérez l'arbre et les roulements dans le vérin.
5. Montez le joint de roulement (5-177-4) et le joint torique (5-914-4) dans le
couvercle (5-018-4) puis fixez-les au vérin du roulement (5-084-0). Une fois les
vis serrées, vous devez observer un jeu axial de 0,004" - 0,015" entre la bague
extérieure du roulement de butée (5-038-0) et l'attache de ressort (5-147-4).
Vérifiez ce jeu à l'aide du trou au-dessus du vérin du roulement.
6. Montez le joint de roulement (5-177-3) et le joint torique (5-914-3) dans le
couvercle (5-018-3), puis fixez-les au vérin du roulement. Montez le déflecteur
d'eau (5-024-3).
7. Au besoin, vous pouvez, à cette étape, installer la boîte à garniture (6-073-0)
avec le joint torique (6-914-0). Remettez les goupilles de positionnement
coniques en place. Installez la bague d'étanchéité à l'eau (6-008-0).
8. Mettez en place le vérin du roulement (5-084-0) sur le socle (5-083-0) ainsi
que les éléments de fixation du vérin du roulement (5-127-0). Laissez les boulons
légèrement desserrés : ils seront réglés plus tard, dans l'étape 12.
9. Installez la garniture du côté du presse-étoupe (2-174-0). Montez la chemise
d'arbre (1-009-0). Remettez la garniture de pompe (6-924-0) et le presse-étoupe
(6-014-0) en place.
10. Vissez l'ensemble sur les roues (4-002-0).
11. Replacez la garniture du côté aspiration (2-174-5) puis la flasque latérale
d'aspiration (2-046-5). Vissez les deux demi-corps ensemble. Vérifiez le serrage
des écrous de goujon de la flasque latérale.
12. Reportez-vous à la section Réglage du jeu de la roue. Lorsque le réglage du
jeu de la roue est terminé, serrez tous les boulons sur les éléments de fixation du
vérin du roulement. Serrez bien les vis de réglage.
13. Raccordez les tuyaux d'aspiration et de refoulement.
14. Versez la quantité l'huile nécessaire dans le vérin du roulement via le
bouchon d'huile (5-030-0) (voir niveau dans la fenêtre de contrôle en verre). Le
vérin doit être en position horizontale et de niveau de manière à que les niveaux
d'huile dans les deux fenêtres de contrôle en verre soient identiques. Remplissez
les garnitures mécaniques des caches roulement avec de la graisse haute
température via les embouts de graissage. Reportez-vous à la section
LUBRIFICATION page 2.
REGLAGE DU JEU DE LA ROUE
1. Desserrez les boulons tenant en place le vérin du roulement ou les éléments de
fixation de la garniture du châssis.
2. A l'aide de la vis de réglage, déplacez le vérin du roulement vers l'avant
jusqu'à ce que la roue touche la garniture du côté aspiration. Effectuez ce test en
faisant tourner l'arbre à la main.
3. Le vérin du roulement ou la garniture du châssis doit ensuite être ramené(e) en
arrière de 0,040" de manière à ce que la roue ne frotte pas contre la garniture côté
aspiration.
4. Vérifiez à la main que l'élément rotatif tourne librement.
5. Resserrez les éléments de fixation du vérin du roulement. Répétez cette
procédure régulièrement (la fréquence dépend du niveau d'usure) pour maintenir
l'efficacité de la pompe à son plus haut niveau.
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