Table des Matières
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PROCEDURE DE DEMONTAGE
1. Ouvrez le corps en retirant une section du tuyau d'aspiration, en cassant la
connexion du tuyau de refoulement ; soutenez le tuyau de refoulement, desserrez
puis retirez les boulons qui fixent les demi-corps tout en s'assurant que le corps
du côté aspiration ne risque pas de tomber. Vous pouvez ensuite enlever le demi-
corps aspiration (2-001-5). Vous pouvez enlever la garniture du côté aspiration
(garniture en caoutchouc, 2-174-5) en utilisant le cric destiné à cet usage.
2. La roue (4-005-0) est montée avec un filet avec pas à droite. La rotation
s'effectue dans le sens des aiguilles d'une montre lorsqu'on la regarde depuis
l'extrémité de l'entraînement de la pompe. Pour retirer la roue, tenez l'arbre pour
l'empêcher de tourner, puis tapez sur un bloc de bois dur maintenu contre l'aube
de roue, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre lorsque vous regardez
depuis l'extrémité de la roue. Retirez la rondelle de la chemise au niveau du
moyeu de la roue.
3. Retirez la garniture côté presse-étoupe (garniture caoutchouc 2-174-0) du
corps.
4. Enlevez le presse-étoupe (6-014-0). Faites glisser le déflecteur (5-024-3) vers
l'arrière en direction de la boîte à garniture.
5. Videz l'huile du réservoir du socle en enlevant le bouchon du tuyau latéral.
6. Enlevez les boulons de réglage du logement de roulement ainsi que les écrous
extérieurs. Enlevez l'arbre (5-007-0), les roulements (5-026-3 et 5-026-4) et le
logement de roulement (5-025-4) du socle (5-083-0), à l'aide d'une cheville
d'assemblage et d'un marteau ou d'une presse hydraulique si disponible.
7. Retirez la garniture de pompe (6-924-0) du corps. Enlevez la demi-lanterne (6-
013-0) et la bague (6-519-0). Remarque : notez bien l'ordre dans lequel les pièces
ont été démontées. Reportez-vous à la page 2 qui présente les types A ou B de la
boîte à garniture. Retirez les chemises d'arbre (1-009-0) et (1-009-1) en les
faisant glisser de l'arbre. Enlevez le joint torique. Retirez le déflecteur (5-024-3).
8. Placez l'arbre sur l'étau d'établi et enlevez la bague de retenue du roulement
(5-068-4). Nettoyez l'arbre avant de retirer le logement de roulement. Faites
glisser le logement de roulement (5-025-4) du roulement externe. Enlevez le joint
torique. Vous pouvez maintenant inspecter le joint de roulement (5-177-4) et
l'enlever au besoin. Retirez la rondelle de retenue du roulement (5-086-4).
9. Retirez les roulements intérieurs et extérieurs (5-026-3) et (5-026-4) de l'arbre
au moyen d'une presse hydraulique ou d'un extracteur de roulements adapté.
10. Enlevez le cache roulement (5-018-3) et la garniture mécanique qui
l'accompagne (5-409-3). Vous pouvez maintenant inspecter le joint de roulement
(5-177-3) et l'enlever au besoin.
PROCEDURE D'ASSEMBLAGE
IMPORTANT – Il est essentiel que toutes les pièces soient soigneusement
nettoyées avant d'être remontées. Lorsque vous manipulez l'élément rotatif et les
roulements, veillez à travailler dans un environnement propre et exempt de
poussière. Ne déballez pas les nouveaux roulements avant de les installer. Les
nouveaux roulements sont enduits d'un revêtement qui les protège de la corrosion
et leur confère de bonnes qualités de lubrification. Ce revêtement ne doit pas être
enlevé à moins que les nouveaux roulements aient été salis pendant la période de
stockage.
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1. Montez les roulements (5-026-3) et (5-026-4) sur l'arbre (installation par
contraction) en les réchauffant d'abord dans de l'huile chaude à 150 °F (66 °C)
environ pour assurer une dilatation suffisante. Lors du montage, la bague
intérieure des roulements doit être en contact avec la surface d'appui de l'arbre.
Remettez la bague de retenue du roulement (5-086-4) en place. Laissez les
roulements prendre la température de la pièce.
2. Positionnez le joint torique sur le diamètre extérieur du logement de roulement
(5-025-4) et placez le joint de roulement (5-177-4) dans le logement de
roulement. Faites glisser le logement de roulement par-dessus le roulement
extérieur (5-026-4), puis remettez en place la bague de retenue du roulement (5-
086-4).
3. Installez le joint de roulement (5-177-3) dans le cache roulement (5-018-3).
Remettez la garniture mécanique (5-409-3) en place. Vissez le cache roulement
sur le socle (5-083-0).
4. Assemblez l'arbre, les roulements et le logement de roulement dans le socle en
s'assurant que le déflecteur, (5-024-3), la lanterne (6-013-0) et la bague
d'étanchéité à l'eau (6-519-0) sont montés sur l'arbre entre la boîte à garniture et
le cache roulement. Placez les boulons et les écrous de réglage à l'extrémité et en
dehors du logement de roulement et du socle.
5. Montez la chemise d'arbre (bague-entretoise) (1-009-1) et la chemise d'arbre
(boîte à garniture) (1-009-0) sur l'arbre avec des joints toriques. Placez le
déflecteur (5-024-3) sur la chemise d'arbre (bague-entretoise). S'assurer que le
déflecteur ne frotte pas contre le cache roulement.
6. Installez la bague d'étanchéité à l'eau (6-519-0) et la demi-lanterne (6-013-0)
dans la boîte à garniture. Replacez la garniture de pompe (6-924-0) et le presse-
étoupe (6-014-0). Vérifiez que la bague d'étanchéité à l'eau a le même diamètre
que la chemise.
7. Remettez la garniture du côté du presse-étoupe (2-174-0) en place. N'exercez
pas une pression trop forte sur les écrous de goujon.
8. Positionnez la rondelle de la chemise et le joint torique sur la chemise d'arbre
(1-009-0) puis vissez l'ensemble sur la roue (4-002-0).
9. Remettez la garniture du côté aspiration (2-174-5) en place. N'exercez pas une
pression trop forte sur les écrous de goujon. Vissez les deux demi-corps
ensemble. Vérifiez le serrage des écrous de goujon de la garniture.
10. Reportez-vous à la section Réglage du jeu de la roue. Lorsque le réglage du
jeu de la roue est terminé, serrez les écrous freins.
11. Versez de l'huile dans le réservoir du socle jusqu'au niveau défini puis
remplissez le cache roulement et le logement de roulement avec de la graisse
haute température via les embouts prévus à ce effet. Reportez-vous à la section
LUBRIFICATION page 2.
12. Raccordez les tuyaux d'aspiration et de refoulement.
REGLAGE DU JEU DE LA ROUE
1. Rattrapez le jeu de la roue au moyen du boulon et de l'écrou de réglage situés
à l'extérieur.
2. Déplacez le roulement vers l'avant jusqu'à ce que la roue touche la garniture
du côté aspiration. Effectuez ce test en faisant tourner l'arbre à la main.
3. Le roulement doit ensuite être ramené en arrière de 1/16" de manière à ce que
la roue ne frotte pas contre la garniture côté aspiration.
4. Vérifiez à la main que l'élément rotatif tourne librement.
5. Serrez l'écrou frein sur le boulon de réglage. Répétez cette procédure
régulièrement (la fréquence dépend du niveau d'usure) pour maintenir l'efficacité
de la pompe à son plus haut niveau.
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