Table des Matières
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PROCEDURE DE DEMONTAGE
1. Ouvrez le corps en retirant une section du tuyau d'aspiration, en cassant la
connexion du tuyau de refoulement ; soutenez le tuyau de refoulement, desserrez
puis retirez les boulons qui fixent les demi-corps tout en s'assurant que le corps
du côté aspiration ne risque pas de tomber. Vous pouvez ensuite enlever le demi-
corps aspiration (2-001-5). Enlevez la flasque latérale du corps (2-046-5). Vous
pouvez enlever la garniture du côté aspiration (garniture en caoutchouc, 2-174-5)
en utilisant les crics destinés à cet usage.
2. La roue (4-002-0) est montée avec un filet avec pas à droite. La rotation
s'effectue dans le sens des aiguilles d'une montre lorsqu'on la regarde depuis
l'extrémité de l'entraînement de la pompe. Pour retirer la roue, tenez l'arbre pour
l'empêcher de tourner, puis tapez sur un bloc de bois dur maintenu contre l'aube
de roue, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre lorsque vous regardez
depuis l'extrémité de la roue.
3. Retirez la garniture côté presse-étoupe (garniture caoutchouc 2-174-0) du
corps.
4. Enlevez le presse-étoupe (6-014-0). Retirez la chemise d'arbre (1-009-0) en
forçant pour la dégager de la boîte à garniture et en la faisant glisser de l'arbre.
Enlevez le joint torique de la chemise.
5. Retirez les deux éléments de fixation du vérin du roulement (5-127-9).
6. Videz l'huile du vérin du roulement (5-084-0) en retirant le bouchon du tuyau
du bas.
7. Retirez le mécanisme de la vis de réglage qui comporte une goupille fendue,
un écrou à créneaux et une rondelle. Faites ensuite tourner le vérin du roulement
de manière à ce que la patte du vérin ne s'accroche pas dans le socle (5-083-0)
lors de la dépose du vérin du roulement.
8. Placez le vérin du roulement sur l'établi et, dans la mesure du possible,
maintenez-le dans une position fixe.
9. Retirez la garniture de pompe (6-924-0), la demi-lanterne (6-013-0) et la bague
d'étanchéité à l'eau (6-519-0) du corps. Remarque : notez bien l'ordre dans
lequel les pièces ont été démontées. Les schémas de la boîte à garniture, types A
et B sont disponibles à la page 2.
10. Retirez le déflecteur (5-024-3) de l'arbre. Enlevez le cache roulement
intérieur (5-018-3) et la garniture mécanique qui l'accompagne (5-409-3). Vous
pouvez maintenant inspecter le joint de roulement (5-177-3) et l'enlever au
besoin.
11. Une fois la poulie et la clavette retirées de l'arbre, le cache roulement
extérieur (5-018-4) glissera hors de l'arbre lorsque les boulons auront été enlevés.
Nettoyez l'arbre avant de retirer le cache roulement. Retirez la garniture
mécanique (5-409-4) qui l'accompagne. Vous pouvez maintenant inspecter le
joint de roulement (5-177-4) et l'enlever au besoin.
12. Retirez l'arbre (5-007-0) et les roulements (5-038-3 et 5-038-4) du vérin du
roulement à l'aide d'une cheville d'assemblage et d'un marteau ou d'une presse
hydraulique si disponible.
13. Enlevez le contre-écrou du roulement (5-516-4) et la rondelle frein (5-517-4).
Enlevez les roulements au moyen d'une presse hydraulique ou d'un extracteur de
roulements adapté.
PROCEDURE D'ASSEMBLAGE
IMPORTANT – Il est essentiel que toutes les pièces soient soigneusement
nettoyées avant d'être remontées. Lorsque vous manipulez l'élément rotatif et les
roulements, veillez à travailler dans un environnement propre et exempt de
poussière. Ne déballez pas les nouveaux roulements avant de les installer. Les
nouveaux roulements sont enduits d'un revêtement qui les protège de la corrosion
et leur confère de bonnes qualités de lubrification. Ce revêtement ne doit pas être
enlevé à moins que les nouveaux roulements aient été salis pendant la période de
stockage.
8x6x18 et 10x8x21 SRL-C
1. Montez les roulements (5-038-3 et 5-038-4) sur l'arbre (installation par
contraction) en les réchauffant d'abord dans de l'huile chaude à 150 °F (66 °C)
environ pour assurer une dilatation suffisante. Lors du montage, la bague
intérieure des roulements doit être en contact avec la surface d'appui de l'arbre.
Laissez les roulements prendre la température de la pièce.
2. Assemblez le contre-écrou (5-516-4) et la rondelle frein (5-517-4).
3. Montez l'arbre et les roulements dans le vérin ou dans la garniture du châssis
(5-084-0). Cette opération peut être réalisée soit horizontalement, soit
verticalement. Dans les deux cas, pendant l'assemblage, la bague extérieure du
roulement interne (5-038-3) doit être parallèle et d'équerre à l'arbre. L'arbre doit
être fermement tenu avant d'être guidé dans le vérin tout en prenant soin de ne
pas endommager les surfaces de l'arbre.
4. Montez les garnitures mécaniques (5-177-4 et 5-177-3) dans les caches
roulement (5-018-4 et 5-018-3). Remettez les garnitures mécaniques (5-409-4 et
5-409-3) en place. Installez le déflecteur (5-024-3).
5. Installez la bague d'étanchéité à l'eau (6-519-0) et la demi-lanterne (6-013-0)
dans la boîte à garniture.
6. Mettez le vérin du roulement ou la garniture du châssis sur le socle (5-083-0)
ainsi que les éléments de fixation du vérin du roulement (5-127-9) en place.
Laissez les boulons légèrement desserrés : ils seront réglés plus tard, dans l'étape
11.
Remontez le mécanisme de la vis de réglage.
7. Montez la chemise d'arbre (1-009-0). Remettez la garniture de pompe (6-924-
0) et le presse-étoupe (6-014-0) en place. Vérifiez que la bague d'étanchéité à
l'eau (6-519-0) a le même diamètre que la chemise.
8. Remettez la garniture du côté du presse-étoupe (2-174-0) en place. N'exercez
pas une pression trop forte sur les écrous de goujon.
9. Vissez l'ensemble sur la roue (4-002-0).
10. Remettez la garniture du côté aspiration (2-174-5) en place. Remettez la
flasque latérale du corps (2-046-5) en place. N'exercez pas une pression trop
forte sur les écrous de goujon de la flasque latérale du corps. Vissez les deux
demi-corps ensemble. Vérifiez le serrage des écrous de goujon de la flasque
latérale du corps.
11. Reportez-vous à la section Réglage du jeu de la roue. Lorsque le réglage du
jeu de la roue est terminé, serrez tous les boulons sur les éléments de fixation du
vérin du roulement.
12. Raccordez les tuyaux d'aspiration et de refoulement.
13. Versez de l'huile dans le vérin ou dans la garniture du châssis jusqu'au
niveau indiqué puis remplissez de graisse les deux joints du cache roulement via
les embouts prévus à cet effet. Reportez-vous à la section LUBRIFICATION
page 2.
1. Desserrez les boulons tenant en place le vérin du roulement ou les éléments de
fixation de la garniture du châssis.
2. A l'aide de la vis de réglage, déplacez le vérin du roulement vers l'avant
jusqu'à ce que la roue touche la garniture du côté aspiration. Effectuez ce test en
faisant tourner l'arbre à la main.
3. Le vérin du roulement ou la garniture du châssis doit ensuite être ramené(e) en
arrière de 1/16" de manière à ce que la roue ne frotte pas contre la garniture côté
aspiration.
4. Vérifiez à la main que l'élément rotatif tourne librement.
5. Resserrez les éléments de fixation du vérin du roulement. Répétez cette
procédure régulièrement (la fréquence dépend du niveau d'usure) pour maintenir
l'efficacité de la pompe à son plus haut niveau.
REGLAGE DU JEU DE LA ROUE
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