Description Du Cycle De Refroidissement; Évaporateur; Condensateur; Vanne D'expansion - Daikin EWWD-VZ Manuel D'installation, De Maintenance Et D'utilisation

Description du cycle de refroidissement

Le gaz réfrigérant à basse température provenant de l'évaporateur est aspiré par le compresseur et passe dans
le moteur électrique en le refroidissant. Il est ensuite compressé et pendant cette phase se mélange à l'huile, et
injecté dans le compresseur depuis le séparateur.
Le mélange réfrigérant-huile à haute pression est introduit dans le séparateur d'huile à trois phases et haute
efficacité, qui réalise la séparation. L'huile déposée au fond du séparateur et envoyée, grâce à la différence de
pressions, à nouveau vers le compresseur, tandis que le réfrigérant séparé de l'huile est envoyé vers le

condensateur.

Le fluide réfrigérant à l'intérieur du condensateur, qui traverse les tuyaux de l'échangeur thermique en contre-
courant, désurchauffe et commence à se condenser. La chaleur de désurchauffe et la condensation sont
soustraites de l'eau de condensation, qui chauffe en conséquence.
Le fluide condensé à température de saturation passe dans la section de sous-refroidissement, où il cède de la
chaleur afin d'accroitre encore l'efficacité du cycle. Le fluide sous-refroidi passe par le dispositif de débordement
qui, par une chute de pression, lance le processus d'expansion en vaporisant une partie du liquide de
réfrigération.
Le résultat à ce point est un mélange de liquide et de gaz à basses pression et température, pauvre en chaleur,
qui est introduit dans l'évaporateur.
Le réfrigérant liquide-vapeur, après distribution régulière le long de la tubulure échange de la chaleur avec l'eau
à refroidir en abaissant sa température, change graduellement d'état jusqu'à évaporation complète.
Une fois l'état de vapeur atteint, il quitte l'évaporateur et est à nouveau aspiré par le compresseur pour
redémarrer le cycle.
Évaporateur
L'évaporateur est de type à caisson et tubes submergés, avec de l'eau passant dans la tubulure et le gaz
réfrigérant à l'extérieur. Il ne nécessite normalement pas de maintenance ni de service. Si un tube doit être
changé, l'ancien tube peut être déposé et remplacé. La bague du dôme d'eau doit être remplacée après un
nettoyage et/ou remplacement du tube.
Condensateur
Le condensateur est de type à caisson et tubes submergés, avec de l'eau passant dans la tubulure et le gaz
réfrigérant à l'extérieur. Les tubes du condensateur possèdent des ailettes en externe et sont étendus sur la
plaque de tubulure. Un sous-refroidisseur est monté dans le condensateur de toutes les unités. Si un tube doit
être changé, l'ancien tube peut être déposé et remplacé. La bague du dôme d'eau doit être remplacée après un
nettoyage et/ou remplacement du tube.

Vanne d'expansion

La vanne d'expansion est contrôlée électriquement par le contrôleur électrique via une carte électronique
spécifiquement conçue. Un algorithme spécial conçu pour les machines à évaporateurs submergés gère le débit
du réfrigérant vers l'évaporateur en fonction des paramètres de fonctionnement de la machine. En cas de
panne, la vanne d'expansion se ferme automatiquement grâce à un système d'accumulation de puissance
électrique placé dans la carte de contrôle électronique (supercap)

Compresseurs

Le compresseur de réfrigération est de type à vis unique, avec l'arbre de rotation directement couplé au moteur
électrique.
La vapeur passe dans le moteur électrique en refroidissant les bobines avant d'entrer dans les ports
d'aspiration. Des capteurs surveillant constamment la température sont situés à l'intérieur des bobines du
moteur, afin de protéger complètement le moteur des surchauffes dangereuses. La thermistance et les
terminaux d'alimentation sont logés dans un boîtier de terminal situé au-dessus du caisson du moteur.
Les pièces mobiles du compresseur qui affectent la compression consistent en trois pièces rotatives, et il
n'existe pas de pièce en mouvement excentrique ou réciproque dans le compresseur. Les composants
essentiels sont le rotor principal et les deux satellites latéraux qui s'intègrent parfaitement entre eux. Le
compresseur est scellé par un matériau synthétique spécial à forme adaptée placé entre le rotor principal et les
satellites. L'arbre principal sur lequel à la fois le moteur et le rotor principal sont installés est supporté par trois
roulements à billes. Le système est équilibré à la fois statiquement et dynamiquement avant l'assemblage. Deux
grandes brides de fermeture sont installées sur les côtés du compresseur afin de ménager un accès aisé aux
satellites, au rotor, à l'arbre et aux roulements, sans lesquelles les tolérances d'assemblage sont influencées par
leur ouverture.
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