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COMMANDES ET INSTRUMENTS
Durite de mise à l'air/de trop-
plein du réservoir de carburant
3
1. Durite de mise à l'air/de trop-plein du réser-
voir de carburant
Avant d'utiliser la moto :
G
S'assurer que la durite de mise à
l'air/de trop-plein du réservoir de car-
burant est branchée correctement.
G
S'assurer que la durite de mise à
l'air/de trop-plein du réservoir de car-
burant n'est ni craquelée ni autre-
ment endommagée et la remplacer si
nécessaire.
G
S'assurer que l'extrémité de la durite
n'est pas obstruée et, si nécessaire,
la nettoyer.
FAU39451
Pot catalytique
Le système d'échappement de ce véhicu-
le est équipé d'un pot catalytique.
s AVERTISEMENT
s
Le système d'échappement est brûlant
lorsque le moteur a tourné. Pour éviter
tout risque d'incendie et de brûlures :
G
Ne pas garer le véhicule à proximi-
té d'objets ou matériaux posant un
risque d'incendie, tel que de l'her-
be ou d'autres matières facilement
inflammables.
G
Garer la moto de façon à limiter les
risques que des piétons ou des
enfants touchent le circuit d'é-
chappement brûlant.
G
S'assurer que le système d'échap-
pement est refroidi avant d'effec-
tuer tout travail sur le véhicule.
G
Ne pas faire tourner le moteur au
ralenti pour plus de quelques
minutes. Un ralenti prolongé pou-
rrait provoquer une accumulation
de chaleur.
FAU13432
ATTENTION
Utiliser uniquement de l'essence sans
plomb. L'utilisation d'essence avec
FWA10861
plomb va endommager irrémédiable-
ment le pot catalytique.
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FCA10701
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