Maintenance Et Entretien - IKRA BT 2335 Manuel D'utilisation

plus de deux mois provoque des problèmes lors du
démarrage et réduit la puissance du moteur. Elimi-
nez tout mélange de carburant qui aurait dépassé
ce délai et remplacez-le par un mélange récent.
AVERTISSEMENT
2. Ne remplissez jamais le réservoir au maximum (ne
dépassez pas les 3/4 du volume du réservoir).
3. Ne versez jamais de carburant dans le réservoir
dans un endroit fermé et non aéré.
4. Ne remplissez jamais le réservoir à proximité d'un
feu nu ou d'étincelles.
5. Si vous renversez du carburant, essuyez-le absolu-
ment avant de mettre le moteur en marche.
6. N'essayez jamais de faire le plein lorsque le moteur
est chaud.
LISTE DE CONTRÔLE (vérifier avant la mise en mar-
che)
1. Vérifiez que les vis, boulons, écrous et éléments de
fixation sont bien serrés.
2. Contrôlez la propreté du filtre à air. Débarrassez le
filtre à air des saletés et autres avant de mettre le
moteur en marche.
3. Vérifiez que le carter de protection est bien en place.
4. Vérifiez que le réservoir de carburant est étanche.
5. Contrôlez la lame pour déceler les fissures.
AVERTISSEMENT
Les gaz d'échappement de cet appareil contiennent
des substances chimiques cancérigènes pouvant en-
traîner des malformations du fœtus et autres dysfonc-
tionnements reproductifs.
SERVICE
MISE EN MARCHE ET ARRêT DU MOTEUR
LEVIER
D'ACCÉLÉRATION
STARTER
DÉMARRAGE LORSQUE LE MOTEUR EST FROID
1. Mettez l'interrupteur d'arrêt en position „START".
Appuyez sur le levier d'accélération et bloquez-le à
mi-parcours en actionnant le bouton de blocage du
levier d'accélération, relâchez le levier d'accéléra-
tion.
2. Appuyez 7 à 10 fois sur le bouton de pompage situé
sur la pompe de carburant, jusqu'à ce que le carbu-
rant pénètre dans la pompe de carburant.
DANGER
DANGER
INTERRUPTEUR D'ARRêT
BOUTON DE BLOCAGE
CHOKE
3. Démarrage à froid : tirez le levier du starter (A)
(ferme le volet du starter).
4. Tirez le starter jusqu'à ce que le moteur s'amorce.
5. Repoussez le levier du starter (B) (une vitesse ex-
cessive lorsque le stater est tiré „noie" le moteur, ce
qui rend un démarrage ultérieur plus difficile).
6. Tirez le starter jusqu'à ce que le moteur démarre. Si
le réservoir de carburant n'était pas vide, tirez une à
deux fois le starter – le moteur doit alors démarrer.
Dès que le moteur a réagi, accélérez brièvement
pour débloquer le levier d'accélération de sa po-
sition à mi-parcours et faire tourner le moteur au
ralenti.
7. Faites chauffer le moteur quelques minutes avant
de commencer à travailler. Ouvrez alors le starter
(C).
A
DÉMARRAGE LORSQUE LE MOTEUR EST CHAUD
N'UTILISEZ PAS LE STARTER !
Si le réservoir de carburant était vide, faites le plein et
répétez les opérations 1, 3 à 7 sous la rubrique DÉ-
MARRAGE LORSQUE LE MOTEUR EST FROID.
ARRÊTER LE MOTEUR
Mettez l'interrupteur d'arrêt en position „STOP".

MAINTENANCE ET ENTRETIEN

FILTRE À AIR
· L'accumulation de poussière dans le filtre à air ré-
duit la puissance du moteur, augmente la consom-
mation de carburant et permet à des particules
abrasives de pénétrer dans le moteur. Démontez et
nettoyez le filtre à air chaque fois que c'est néces-
saire, pour qu'il reste propre.
· Une légère pellicule de poussière à la surface s'éli-
mine facilement en tapotant le filtre. En cas de dé-
pôts importants, lavez le filtre en utilisant un solvant
approprié.
· Retirez le couvercle du filtre en desserrant la vis du
couvercle du filtre à air.
FR-8
POMPE DE CARBURANT
C
B