Limpeza E Manutenção - Scheppach EB1700 Traduction Du Manuel D'origine

Paragem do motor
Premir o botão de paragem (11) na posição „Stop".
Antes de um novo arranque do motor, colocar o botão
de paragem (11) de novo na posição „Start".
Antes do arranque do motor, verifique:
o nível de combustível – o depósito deve estar pelo
menos meio
o estado das ligações de combustível
as uniões roscadas exteriores, quanto ao assento
a broca de solo deve girar livremente
Trabalhos
• Coloque o perfurador no local pretendido e acio-
ne o acelerador (13).
• Regule a aceleração de acordo com o tipo de
solo, de modo a avançar de forma otimizada.
• No caso de um solo ideal, que permite uma ve-
locidade de trabalho regular, pode ainda travar o
acelerador (13) (na posição central) através da
alavanca de bloqueio (14), de modo a facilitar o
trabalho
Quando armazenar o perfurador deve desligar
sempre o motor.
9. Limpeza e manutenção
Limpeza
• Aconselhamos a limpar o aparelho directamente
após cada utilização.
• Limpe regularmente o aparelho com um pano hú-
mido e um pouco de sabão. Não utilize detergen-
tes ou solventes; estes podem corroer as peças
de plástico do aparelho.Certifique-se de que não
entra água para o interior do aparelho.
Manutenção
Em todos os trabalhos na máquina, remover o conec-
tor da vela de ignição e desaparafusar a vela de ig-
nição. (Alta tensão)
Por favor, cumprir o plano de manutenção
Diariamente antes do início dos trabalhos
Verificar depósito e ligações de combustível quanto
a fugas
Verificar peças de fixação, cobertura do escape,
cobertura do filtro de ar, lubrificação da transmissão,
assento da broca de solo e a funcionalidade dos ele-
mentos de comando.
Após 20 horas de funcionamento
Limpar o filtro de ar e verificar a vela de ignição
Após 100 horas de funcionamento
Limpar o depósito e substituir a vela de ignição
Após 300 horas de funcionamento
Substituir o filtro de ar
Aviso importante em caso de reparação:
No caso de devolução de perfuradores para repa-
ração, observe por favor que, por razões de seguran-
ça, estes devem ser enviados para a oficina sem óleo
e sem gasolina.
Atenção! Não fumar nem foguear.
Perigo de explosão
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Filtro de ar Fig. 4-5
A limpeza regular do filtro de ar previne anomalias do
carburador.
Limpar filtro de ar e substituir elemento do filtro de ar:
• Desapertar o parafuso (E) da caixa do filtro de ar
(3), remover e verificar a cobertura do filtro de ar.
• Substituir o elemento danificado.
• Remover sujidade do interior da caixa do filtro com
um pano limpo e húmido.
• Remover cuidadosamente o elemento do filtro em
esponja (F) e verificar quanto a danos, substituir se
necessário.
• Limpar o elemento do filtro em esponja (F) em
água quente e uma solução de sabão suave. Enxa-
guar abundantemente com água limpa e deixar
secar bem.
Atenção!
Não utilizar gasolina ou soluções de limpeza para a
limpeza.
Perigo de explosão
• Colocar o elemento do filtro em esponja (F) e voltar
a montar a caixa do filtro de ar.
Não deixar que o motor trabalhe sem o elemento do
filtro de ar ou com o mesmo danificado. Isso pode re-
sultar em danos. Nesse caso: o fabricante não se re-
sponsabiliza pelos danos daí decorrentes; o risco é
exclusivamente do utilizador.
Vela de ignição Fig. 6-7
O escape/a caixa aquece bastante durante o funcio-
namento. Aguardar até que o motor arrefeça.
NUNCA tocar no motor quente.
• Desmontar a cobertura do conector da vela de
ignição (8) removendo o parafuso (G) com a cha-
ve fornecida.
• Remover o conector da vela de ignição (H).
• Desapertar e verificar a vela de ignição (I).
• Verificar o isolador. No caso de danos tais como
fissuras ou estilhaços: Substituir a vela de ig-
nição (I).
• Limpar os elétrodos da vela de ignição com uma
escova de arame.
• Verificar e definir a distância entre elétrodos.
Distância de 0,75 mm.
• Aparafusar a vela de ignição (I) e apertar com a
chave para velas de ignição.
• Colocar o conector da vela de ignição (H) na
vela de ignição (I).
• Montar a cobertura do conector da vela de ig-
nição (8)
Certifique-se de que, durante a substituição, não pe-
netra qualquer tipo de sujidade na cabeça do cilindro.
Verifique o assento da vela de ignição (I).
• Uma vela de ignição mal apertada pode danificar o
motor devido ao sobreaquecimento.
• Se apertar demais, pode danificar a rosca na ca-
beça do cilindro.
O fabricante não se responsabiliza pelos danos daí
decorrentes; o risco é exclusivamente do utilizador.
Trocar o deflector Fig. 8
O filtro de feltro (J) do deflector pode ter acumu-
lações durante o uso. Para garantir uma alimentação
de combustível desimpedida para o carburador, o de-
flector deveria ser substituído quatro vezes por ano.
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