Table des Matières
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6. Mise en service
6.3
Alimentation en lubriiant du
roulement
L'alimentation du lubrifiant au niveau du rou-
lement se fait entièrement en fonction du type
et des caractéristiques physiques du palier. Les
figures 6 et 7 montrent différents exemples
d'alimentation en lubrifiant.
Les roulements à une rangée permettent l'in-
troduction latérale du lubrifiant, l'orifice de la
buse devant être placé à hauteur de la bague
intérieure. Le flux air+huile ne doit en aucun
cas être dirigé directement sur la cage du
roulement.
Lorsque les roulements exercent un effet de
pompage dans un sens (par exemple les rou-
lements à billes à contact oblique), l'introduc-
tion du lubrifiant doit avoir lieu dans ce sens.
Le lubrifiant est amené au niveau du roule-
ment par une buse, dont la longueur dépend
de la taille du roulement. Des buses adaptées
peuvent être commandées auprès de
SKF Lubrication Systems Germany GmbH.
Il est également possible d'amener le lubrifiant
par un orifice directement dans la bague exté-
rieure du roulement. Il faut dans ce cas veiller
à ce que le lubrifiant ne soit pas dirigé dans la
zone de pression du roulement entre les élé-
ments roulants et la bague (fig. 6).
Dans le cas de roulements à deux rangées de
rouleaux cylindriques, on pulvérise le lubrifiant
sur un côté du roulement, à hauteur du che-
min de roulement extérieur. Le lubrifiant se
répartit alors de manière pratiquement homo-
gène sur les deux rangées (fig. 7).
Lorsque les roulements ont un diamètre exté-
rieur compris entre 150 et 280 mm, il est re-
commandé d'installer une seconde buse. On
en ajoutera une troisième, voire plus, pour les
roulements de taille plus importante. Lorsque
le lubrifiant est alimenté par la bague extérieur
du roulement, une seule buse suffit dans la
majorité des cas.
Pour pouvoir surmonter le tourbillon d'air
qui se crée dans les roulements à grande vi-
tesse, la pression d'air indiquée dans le ta-
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bleau 2 de la notice de montage est en géné-
ral suffisante.
Si dans certains cas il est nécessaire d'avoir une
pression pneumatique plus importante pour
assurer l'alimentation en lubrifiant, cela n'a au-
cun impact sur le fonctionnement de l'ensemble
du groupe de lubrification air+huile.
Pour éviter l'accumulation d'huile dans la par-
tie inférieure du palier, il faut prévoir l'évacua-
tion du lubrifiant du roulement et ainsi de
l'ensemble du palier. Pour cette raison, il est
recommandé d'avoir un orifice d'évacuation
dans la partie inférieure du palier, de façon à
ce que le lubrifiant puisse s'échapper. Une for-
mule générale pour le diamètre de l'orifice
d'évacuation donne 6 fois la section d'entrée,
avec cependant un orifice d'évacuation d'un
diamètre de 5 mm minimum.
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