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5. Construction et fonctionnement
5.6.2 Vanne de régulation air comprimé
voir figure 4
La vanne de régulation d'air comprimé (6) per-
met de régler la pression de l' a ir comprimé qui
est alimenté dans la vanne mélangeuse air+huile
et la canalisation de lubrification. L'air compri-
mé sert au transport des stries d'huile le long
de la paroi de la canalisation de lubrification,
venant de la vanne mélangeuse air+huile (9)
et se dirigeant jusqu'au point de lubrification à
travers la canalisation de lubrification.
Il est très important de veiller à une alimenta-
tion régulière d'air comprimé, afin d'avoir un
transport constant des stries d'huile et ainsi
garantir une alimentation constante en lubri-
fiant du point de lubrification.
Le réglage de la pression d'air se fait manuel-
lement, et la pression d'air ajustée peut être
directement contrôlée sur le manomètre (7)
intégré à la vanne de régulation d'air compri-
mé (6).
Il est possible d'utiliser en option un filtre à air
avec un séparateur d'eau (13) intégré.
5.6.3 Pressostat pour la pression d'air
minimum
voir figure 4
Le pressostat pour la pression d'air minimum
(8) sert à surveiller en continu la pression d'air
réglée au niveau de la vanne de régulation
d'air comprimé. Dès que la pression d'air ré-
glée au niveau de la vanne de régulation d'air
comprimé passe en dessous de la valeur mini-
mum réglée sur le pressostat, celui-ci envoie
un signal électrique, qui peut être interprété
comme un signal de défaut par la commande
de la machine ou l'unité de contrôle du groupe
motopompe à engrenages.
Il est nécessaire de surveiller la pression
pneumatique minimum, car si l'alimentation
en air comprimé n'est pas suffisante, le danger
d'une sous-lubrification du point de lubrifica-
tion est réel étant donné que le transport du
lubrifiant dans la canalisation de lubrification
jusqu'au point de lubrification n'est plus sûr.
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Groupe de lubrification air+huile, fig. 4
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Vis de régulation de l'air LRS
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