Système De Traction Intégrale; Direction - GMC Acadia 2009 Guide Du Propriétaire

Système de traction
intégrale
Si le véhicule dispose de cette
fonction, la puissance du moteur est
envoyée aux quatre roues lorsqu'un
surcroît de traction est nécessaire.
Cela ressemble à un système à
quatre roues motrices, mais il n'y
a pas de levier ou commutateur
distinct pour engager ou désengager
le pont. Le système est entièrement
automatique et s'adapte aux
conditions routières en fonction
des besoins.
En cas d'utilisation d'une roue
de secours compacte sur un
véhicule AWD, le système détecte
automatiquement la présence de la
roue de secours compacte et l'AWD
est désactivé. Pour restaurer le
fonctionnement de l'AWD et
empêcher une usure excessive du
système AWD, remplacer dès que
possible la roue de secours
compacte par une roue de taille
normale. Se reporter à Pneu de
secours compact à la page 5-97 pour
de plus amples informations.

Direction

Direction assistée
Si l'assistance de la direction
assistée est interrompue en
raison de l'arrêt du moteur ou d'une
panne du système, le véhicule peut
quand même être dirigé, mais ceci
demandera beaucoup plus d'efforts.
Direction à effort variable
Si le véhicule dispose de ce
système de direction, ce dernier
règle constamment l'effort ressenti
pendant la conduite, quelle que soit
la vitesse du véhicule. Il facilite les
manoeuvres de stationnement tout
en fournissant une impression de
fermeté pour les vitesses sur
autoroutes.
Conduite de votre véhicule
Conseils en matière de
direction
Il est important de prendre les
virages à une vitesse raisonnable.
La traction en virage dépend de l'état
des pneus et de la surface de la
route, de l'angle d'inclinaison du
virage, ainsi que de la vitesse du
véhicule. Dans un virage, la vitesse
constitue le seul facteur qui peut être
contrôlé.
Si un ralentissement s'avère
nécessaire, le faire avant d'entrer
dans le virage, lorsque les roues
avant sont en ligne droite.
Essayer d'ajuster la vitesse de
manière à pouvoir conduire dans
le virage. Garder une vitesse
raisonnable et constante. Attendre
d'être sorti du virage avant
d'accélérer et le faire en douceur,
une fois en ligne droite.
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