Conduite De Nuit - Gmc Acadia 2009 Guide Du Propriétaire

Table des Matières
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Conduite de votre véhicule
Si le véhicule se met à glisser,
enlever votre pied de l'accélérateur
et orienter rapidement le véhicule
dans la direction désirée. Si vous
tournez le volant assez rapidement,
le véhicule peut se redresser.
Être toujours prêt à manoeuvrer le
véhicule au cas où le dérapage se
reproduit.
Évidemment, la traction est réduite
en présence d'eau, de neige, de
glace, de gravier ou d'autres
matériaux sur la route. Par sécurité,
ralentir et ajuster la conduite en
fonction de ces conditions. Il est
important de ralentir sur les surfaces
glissantes puisque la distance de
freinage du véhicule sera plus
longue et que le contrôle du
véhicule sera réduit.
Sur une chaussée dont la traction
est réduite, éviter au maximum les
coups de volant, les accélérations ou
les freinages brusques y compris la
réduction de la vitesse du véhicule
au moyen d'une rétrogradation.
Tout changement brusque pourrait
entraîner le glissement des pneus.
Il est possible que vous ne réalisiez
pas que la surface est glissante
avant que le véhicule ne commence
à déraper. Apprendre à reconnaître
les signes d'avertissement — s'il y a
suffisamment d'eau, de glace ou de
neige tassée sur la route pour créer
une surface réfléchissante — et à
ralentir lorsque vous avez des
doutes.
Se rappeler que tout système de
freinage antiblocage (ABS) ne vous
aide à éviter que le dérapage au
freinage.

Conduite de nuit

Il est plus dangereux de conduire la
nuit que le jour parce que les
facultés de certains conducteurs
sont plus susceptibles d'être
affaiblies par l'alcool, la drogue, la
fatigue ou en raison d'une mauvaise
vision nocturne.
Quelques conseils de conduite
de nuit :
Être prévoyant.
Ne pas conduire en état
d'ébriété.
Réduire l'éblouissement
provoqué par les phares en
ajustant le rétroviseur intérieur.
Ralentir et maintenir un espace
plus important entre vous et les
autres véhicules afin que les
phares puissent éclairer
une zone plus importante à
l'avant du véhicule.
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