Manoeuvre De Dépassement; Perte De Contrôle - GMC Acadia 2009 Guide Du Propriétaire

Relâcher la pédale d'accélérateur
puis, si aucun obstacle n'est en vue,
diriger le véhicule de sorte qu'il saute
le bord de la chaussée. Tourner
le volant de 3 a ` 5 po, 8 à 13 cm
(un huitième de tour environ) jusqu'à
ce que le pneu avant droit entre en
contact avec le bord de la chaussée.
Tourner ensuite le volant pour rouler
en ligne droite sur la route.
Manoeuvre de
dépassement
Le dépassement sur une route à
deux voies est une manoeuvre
dangereuse. Pour réduire les risques
encourus lors d'un dépassement :
•
Vérifier attentivement, sur la
chaussée, les côtés et les voies
transversales, l'absence de
situations pouvant entraver la
réussite du dépassement.
Dans le doute, patienter.
•
Surveiller les signaux, les
marques et lignes au sol pouvant
indiquer un virage ou une
intersection. Ne jamais traverser
une ligne ou une double ligne
continue située de votre côté
de la chaussée.
•
Ne pas se rapprocher trop près du
véhicule à dépasser, sous peine
de réduire la visibilité.
•
Attendre son tour pour dépasser
un véhicule lent.
•
Lorsque le véhicule est dépassé,
se rabattre vers la droite.
Perte de contrôle
Il peut arriver que le point de contact
des pneus avec la chaussée ne soit
pas suffisant pour que les trois
systèmes de commande — freins,
direction et accélération — puissent
réagir aux manoeuvres du
conducteur. Voici ce que nous
conseillent les experts de l'industrie
automobile dans ces cas-là.
Conduite de votre véhicule
Peu importe la situation d'urgence,
ne pas désespérer. Essayer de
contrôler le volant et chercher
continuellement une voie de sortie
ou un chemin moins dangereux.
Dérapage
Lors d'un dérapage, le conducteur
risque de perdre le contrôle du
véhicule. Les conducteurs qui
conduisent sur la défensive sont
en mesure d'éviter la plupart des
dérapages en adaptant leur conduite
aux conditions existantes et en
n'abusant pas de ces conditions.
Toutefois, les dérapages sont quand
même possibles.
Les trois types de dérapages
correspondent aux trois systèmes de
commande du véhicule. Lors d'un
dérapage au freinage, les roues ne
tournent pas. Dans un dérapage en
virage, une trop grande vitesse dans
une courbe fait que les pneus
glissent ou perdent leur force de
virage. En outre, dans un dérapage
en accélération, une trop grande
accélération fait que les roues
motrices patinent.
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