Vetus RCTOPB Instructions D'installation page 10

Introducción
Con los mandos a distancia mecánicos para motores de Vetus,
tanto el inversor como la bomba de carburante se activan por
medio de una sola palanca.
Instalación
Cables de empuje-tracción en el mecanismo
El mecanismo es adecuado directamente para la activación de:
• la bomba de carburante (dar gas)
• el inversor (cambiar de marcha)
- 'empujando hacia delante' y 'tirando hacia atrás'
- 'empujando hacia atrás' y 'tirando hacia delante'
Consulte al suministrador del motor en caso de duda, cuando
no esté claro cómo se activa el motor para dar gas y cambiar
de marcha ('empujando' o 'tirando').
¡Atención!
Conecte siempre en primer lugar los cables con el meca-
nismo. La conexión de los cables con el inversor y con
la bomba de carburante sólo debe realizarse cuando el
mando a distancia completo esté instalado.
Retire siempre primero la palanca y la parte
RCTOP ..) o la palanca y la chapa (en SI(S)CO(G)) del meca-
nismo, antes de conectar los cables al mecanismo (véanse los
dibujos en la página de la derecha).
Además del tipo de cable 33C suministrado por Vetus y Morse,
el mecanismo también es adecuado para el tipo de cable OS
de OMC y el tipo de cable KM de Mercury.
Los agujeros de fijación en el mecanismo están numerados.
Estos números corresponden con el tipo de cable:
Función Tipo de cable
Dar gas Todos
33C
Cambiar de
marcha (hacia OS
delante)
KM
Procure que ambas funciones del mecanismo estén en la posi-
ción neutral antes de conectar los cables.
Conexión del cable del gas:
Dar gas 'empujando'
Dar gas 'tirando'
Conexión del cable del inversor:
Cambiar de marcha 'empujando hacia delante' y
'tirando hacia atrás': dibujo 3
Cambiar de marcha 'empujando hacia atrás' y
'tirando hacia delante': dibujo 4
10
030606.07
- 'empujando'
- 'tirando'
de la caja (en
'Empujando' 'Tirando'




: véase el dibujo 1
: véase el dibujo 2
Al instalar los cables fíjese además en los siguientes puntos:
• Procure que la longitud (total) del cable sea adecuada.
• Instale el cable con un número de curvas tan pequeño como
sea posible y un radio de flexión tan grande como sea posi-
ble (como mínimo 500 mm).
• Los cables deben fijarse con abrazaderas a distancias regu-
lares (cada 60 cm).
• No instale el cable demasiado cerca de fuentes de calor,
como las diferentes partes del sistema de escape.
• Evite el roce del cable.
• Después de la instalación, controle en el mecanismo si los
cables se pueden mover sin ofrecer resistencia considera-
ble.
Cables de empuje-tracción en el motor
Conecte los cables con el inversor y la bomba de carburante tal
y como ha sido prescrito por el suministrador del motor.
Controle si la palanca de la bomba de carburante en el motor
alcanza su posición final, cuando la palanca del mando a dis-
tancia se pone en la posición límite.
Controle asimismo el funcionamiento adecuado del inversor.
Interruptor neutral
El mecanismo ya está provisto de un interruptor neutral. Este
interruptor neutral impide que el motor se pueda arrancar cuan-
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do el inversor todavía está conectado.
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Si hace uso del interruptor neutral, éste debe conectarse tal y
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como se indica en los esquemas eléctricos de la página 15.
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Varios mandos a distancia
Cuando un motor está equipado con dos mandos a distancia,
hay que adquirir diferenciales.
Con diferenciales los dos mandos a distancia pueden ser
conectados entre sí, de modo que el motor pueda activarse
desde dos lugares independientes uno del otro.
Por motor hacen falta dos diferenciales: uno para el inversor y
otro para la bomba de carburante. Véase el dibujo de la página
15.
Mechanische motorafstandsbediening