Wilo Control SC-Fire Diesel A2P Notice De Montage Et De Mise En Service page 54

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WILO SE 11/2016
Défaut température
local technique
Pressostat pompe en
demande
Défaut bac d'amorçage
Défaut réserve d'eau
Défaut pignon moteur
diesel
Défaut courroie
Etat vanne de bypass
filtre ligne de
refroidissement
Niveau carburant
Vitesse moteur
(uniquement pour le
compte-tour en façade
d'armoire)
Défaut général (2
contacts no/nc)
Pompe en marche (2
contacts no/nc)
Démarrage manqué (2
contacts no/nc)
Risque d'échec (2
contacts no/nc)
Mode automatique
désactivé sur batterie 1
(2 contacts no/nc)
DI (Thermostat, ouvert quand la température est trop
basse)
DI (Pressostat, contact fermé quand la pompe débite)
DI (Interrupteur à flotteur, contact fermé sur niveau bas)
DI (Interrupteur à flotteur, contact fermé sur niveau bas)
DI (Signal du démarreur, 12/24Vdc quand le pignon est
engagé, 0V quand le pignon n'est pas engagé et 8V
quand le fil est coupé ou fusible HS)
DI (Signal du moteur, signal 12/24Vdc quand la courroie
est OK)
DI (Signal quand la vanne est ouverte)
AI (capteur de niveau résistif)
AI (Signal de l'alternateur du moteur diesel)
DO (NO)
DO (NC)
DO (NO)
DO (NC)
DO (NO)
DO (NC)
DO (NO)
DO (NC)
DO (NO)
DO (NC)
Français
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