Table des Matières
Publicité
Appliquez de la graisse SRAM® Butter sur le joint d'étanchéité
28
de la tête d'étanchéité inférieure puis installez-la sur la came du
rebond avec le côté épais de la tête d'étanchéité inférieure tourné
vers le tube supérieur. Appuyez sur la tête d'étanchéité inférieure
afin qu'elle se loge dans le bas du tube supérieur.
Poussez la came de l'amortisseur du rebond dans le tube supérieur
afin d'éviter qu'elle ne se raye lors de la mise en place de l'anneau
de blocage.
Des rayures sur la came de rebond peuvent laisser passer de l'huile
dans le fourreau inférieur, par la tête d'étanchéité, ce qui nuirait au
bon fonctionnement de la fourche.
Insérez les bouts d'une grande pince à bec courbé dans les œillets
de l'anneau de blocage, puis installez l'anneau de blocage dans la
cannelure.
Vérifiez que l'anneau de blocage soit correctement installé dans
la cannelure prévue à cet effet en faisant pivoter l'anneau de
blocage et la tête d'étanchéité à l'aide de la pince à bec courbé
de gauche à droite et de droite à gauche à plusieurs reprises,
puis tirer la came du ressort fermement vers le bas.
Les anneaux de blocage ont un côté avec un bord acéré et un
autre avec un bord arrondi. Installez les anneaux de blocage en
faisant en sorte que le côté avec le bord acéré soit orienté vers
l'outil pour faciliter l'installation et le démontage.
29
Avec les doigts, installez la butée de talonnage sur la came de
l'amortisseur du rebond avec sa plus petite extrémité tournée vers
le bas.
Mettez en place la molette de réglage de compression basse
30
vitesse et la vis de blocage de la molette. À l'aide d'une clé
dynamométrique équipée d'une douille hexagonale de 2 mm,
serrez la vis à un couple compris entre 1 et 1,5 N•m
A V I S
2 mm
1-1,5 N•m
Assemblage et purge du Charger Damper™
46
Publicité
Table des Matières
