Pflege Und Wartung; Wartung Sauerstoffventil C 5010 - IKA C 5010 Mode D'emploi

Der Zünddraht muss auch bei Korrosion ausgetauscht werden, um ein
Driften der Ergebnisse zu verhindern.
Die Zünddrähte aus den Aufschlussgefäßen C 5010 und C 5012 dürfen
aufgrund der unterschiedlichen Legierungen nicht untereinander
ausgetauscht werden.
Undichtheiten des Aufschlussgefäßes sind die Folgen (siehe Kap.
"Dichtheitsprüfung").
Undichtheiten am Aufschlussgefäß können schwere
Schäden an Kalorimeter und Aufschlussgefäß verursachen.
Mißachtung kann zu Gesundheitsbeeinträchtigung und
Verletzungen führen.
ACHTUNG!
Lösen des Zünddrahtes an der Zündelektrode (Pos. 20):
• Zündelektrode (Pos. 20) an den Schlüsselflächen mit dem im Lieferumfang
enthaltenen Doppelmaulschlüssel SW 5,5 in seiner Lage fixieren.
• Verdrehen der Zündelektrode wird dadurch verhindert.
• Mutter (Pos. 30) mit dem Doppelmaulschlüssel SW5,5 lösen.
Lösen des Zünddrahtes am Tiegelhalter (Pos. 25):
• Tiegelhalter und Schirmblech festhalten und Sechskantmutter mit
Doppelmaulschlüssel SW 5,5 losdrehen.
Achtung: Tiegelhalter darf dabei nicht verdreht werden.
Einlegen / Anziehen des Zünddrahtes:
Der Zünddraht ist so vorgebogen, dass die Elektroden des
Aufschlussgefäßes in die seitlichen Ösen passen.
Folgende Punkte müssen genau beachtet werden:
• Den Zünddraht so einlegen, dass er über dem Tiegelhalter liegt
(Krümmung beachten)
• Zünddraht waagerecht zwischen den Elektroden ausrichten.
• Elektroden nicht zusammendrücken. Das Abschirmblech des
Tiegelhalters darf die Zündelektrode nicht berühren.
• Zündelektrode darf nicht verdreht und dadurch gelockert werden.
• Das Anziehen der Mutter erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
• Achten Sie auf eine feste Kontaktierung des Zünddrahtes.
Hinweis: Beachten Sie die Gefahr durch Abbrand bei nicht
ordnungsgemäßem Verlegen des Zünddrahtes!
30
24
Schlüssel-
flächen
28
27 Schirm-
30
blech
41
Elektroden 31
mit
Zünddraht
31
Tiegelhalter
C 5010 C 5012
Pos. 24 Zündelektrode Pos. 9 Zündelektrode
Pos. 27 Schirmblech Pos. 13 Schaft
Pos. 28 Schaft Pos. 14 Schirmblech
Pos. 30 Sechskantmutter M4 A2 Pos. 17 Zünddraht
Pos. 31 Sechskantmutter M3 Hastelloy Pos. 80 Sechskantmutter M3
Pos. 41 Zünddraht Hastelloy
Bei den Hastelloymuttern (Pos 30) besteht Gefahr an
Leib und Leben bei Verwendung anderer Werksoffe!
ACHTUNG!
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Pflege und Wartung

Die im folgenden beschriebenen Arbeiten dürfen nur von
Sachkundigen bzw. von IKA durchgeführt werden.
Alle Arbeiten an den Armaturen des Aufschlussgefässes erfordern
eine Dichtigkeitsprüfung sowie eine erneute Druckprüfung.
Des Weiteren verweisen wir an dieser Stelle noch einmal auf die Richtlinie
für Druckgeräte 2014/68/EU.
Senden Sie im Servicefall das Aufschlussgefäß in der Originalverpackung
zurück. Lagerverpackungen sind für den Rückversand nicht ausreichend.
Verwenden Sie zusätzlich eine Transportverpackung.
Auswechseln des Tiegelhalters
• Zünddraht entnehmen.
• Tiegelhalter festhalten und Sechskantmutter am oberen Ende der
Elektrode entgegen dem Uhrzeigersinn lösen.
• Tiegelhalter aus dem Deckel ausschrauben.
• Neuen Tiegelhalter einsetzen und so ausrichten, dass die Kerbe im
Schirmblech mit der gegenüberliegenden Zündelektrode fluchtet
(Tiegelhalter zur Innenseite).
• Kontermutter anziehen.
Auswechseln der Zündelektrode
23 (C 5010)
• Zünddraht entfernen.
7 (C 5012)
• Elektrode (Pos. 20) mit
22 (C 5010)
Doppelmaulschlüssel SW 5,5 an
6 (C 5012)
den Schlüsselflächen entgegen
dem Uhrzeigersinn lösen und
Kontaktbuchse (Pos. 23) mit
geeignetem Werkzeug gegenhalten
(Pos. 20 mit Pos. 23 verschraubt).
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• Einzelteile gemäß nebenstehender
20
Abbildung entnehmen.
31 (C 5010)
• Beim Einsetzen der neuen Elektrode
80 (C 5012)
ist ein neuer O-Ring (Pos. 21) (aus
24 (C 5010)
O-Ring Set) zu verwenden. 9 (C 5012)
• Einzelteile (Pos. 20, 22, 23)
zusammenfügen und festschrauben.
31 (C 5010)
Kontaktbuchse (Pos. 23)
80 (C 5012)
und Isolierbuchse (Pos. 22)
müssen nach dem Anziehen
Hinweis
mit der Aussparung im
Deckel fluchten.
Gegebenenfalls ist der Vor-
gang zu wiederholen.

Wartung Sauerstoffventil C 5010

Das Sauerstoffventil dient zum Befüllen und Entleeren des
Aufschlussgefäßes. Aufgrund aggressiver Verbrennungsgase kann die
O-Ring-Dichtung verschleißen - Aufschlussgefäß wird undicht.
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