Table des Matières
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3.1.1
Position du commutateur fin de course dans le trou oblong
3.1.2
Distance entre vis de commutation et commutateur de fin de course
3.1.3
Butée du chariot d'entraînement
Contrôle
–
Dévisser les vis (7) et retirer le capot (6).
–
Contrôler la position du commutateur de fin de course (1) dans le trou
oblong (2).
Pour corriger
–
Desserrer le contre-écrou supérieur du commutateur fin de course (1).
–
Ajuster le commutateur de fin de course dans le trou
oblong (2) (voir chapitre 4.5).
–
Resserrer le contre-écrou supérieur.
ATTENTION! Risque de casse !
Après chaque intervention au commutateur de fin de course, ne jamais
omettre de vérifier sa distance par rapport à la vis de commutation (3).
Contrôle
–
Dévisser les vis (7) et retirer le capot (6).
–
Pousser le chariot d'entraînement (4) tout à fait à l'arrière.
–
Vérifier la distance de 1 mm entre le commutateur de fin de
course (1) et la vis de commutation (3).
Pour corriger
–
Desserrer le contre-écrou de la vis de commutation.
–
Ajuster la hauteur de la vis (3).
La distance entre la vis de commutation et la surface de fixation
doit être égale à 12 mm.
–
Resserrer le contre-écrou.
–
Pousser le chariot d'entraînement (4) tout à fait à l'arrière.
–
Ajuster la distance de 1 mm entre le commutateur de fin de
course (1) et la vis (3).
Contrôle
–
Pousser le chariot d'entraînement suffisamment en arrière jusque
la surface de la vis de commutation (3) se trouve au-dessus du
milieu du commutateur fin de course (1).
–
Vérifier, si, dans cette position du chariot d'entraînement, il existe
une distance de 2 mm entre le chariot et la butée (5).
Pour corriger
–
Pousser le chariot d'entraînement suffisamment en arrière pour
que la surface de la vis de commutation (3) se trouve au-dessus du
milieu du commutateur de fin de course (1).
–
Desserrer le contre-écrou (8).
–
Rapprocher la butée (5) du chariot d'entraînement jusqu'à 2 mm.
–
Resserrer le contre-écrou (8).
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