SDMO R135C3 Manuel D'utilisation Et D'entretien page 25

Caractéristiques générales du gazole
Le carburant utilisé doit avoir les caractéristiques suivantes (liste non exhaustive) :
La teneur en soufre doit correspondre aux réglementations sur les émissions en vigueur dans
la région où le groupe électrogène est utilisé.
Pour les États-Unis et les pays appliquant la réglementation EPA
Utiliser uniquement du gazole Ultra Low Sulfur Diesel (ULSD) d'une teneur maximale en
soufre de 15 mg/kg pour les moteurs certifiés Intérim Tier 4 et Tier 4.
Pour l'Union européenne
Teneur en souffre
La directive 2009/30/CE, qui a pour objectif de limiter la pollution atmosphérique, impose
l'utilisation d'un gazole avec une très faible teneur en soufre de 10 mg/kg, pour les engins
mobiles non routiers.
En France, cette obligation se traduit par la création d'un gazole, dit non routier « GNR ». La
teneur maximale en soufre admissible est de 10 mg/kg. Cependant, les États membres
permettent que ces gazoles contiennent jusqu'à 20 mg/kg de soufre au moment de leur
distribution aux utilisateurs finaux. Il est recommandé d'éviter le stockage prolongé du gazole
non routier (plus de 6 mois).
La viscosité et la densité agissent directement sur les performances (puissance et
consommation de carburant), les émissions et la durée de vie du moteur. Un niveau de
viscosité et de densité bas diminue la puissance du moteur et augmente la consommation de
carburant. Un niveau de densité et de viscosité trop élevé nuit sérieusement à la durée de vie
et au fonctionnement du système d'injection de carburant.
Viscosité et densité
Pour maintenir une performance technique et environnementale adéquate, la viscosité et la
densité doivent être conformes aux spécifications indiquées dans les notices des fabricants
des moteurs équipant nos groupes électrogènes.
Pouvoir lubrifiant
Afin de protéger le système d'injection de carburant contre toute usure excessive, le carburant
(ou capacité de
doit impérativement avoir un pouvoir lubrifiant satisfaisant (se référer aux notices des
lubrification ou
fabricants des moteurs équipant nos groupes électrogènes).
onctuosité)
Le comportement d'allumage des carburants Diesel est décrit par l'indice de cétane. L'indice
Indice de cétane de cétane est important pour les émissions, la capacité de démarrage au froid et les bruits du
moteur. Les exigences techniques sont de 45 minimum.
Le carburant et le réservoir ne doivent pas contenir de l'eau. L'eau augmente la corrosion et
l'usure des pièces du moteur, particulièrement au niveau du système d'injection. De plus, l'eau
favorise le développement de bactéries et de champignons dans le réservoir, ce qui peut
Eau et
colmater le filtre à carburant. Le carburant ne doit contenir aucune sorte de résidus. Les
contaminants
contaminants organiques (bactéries, champignons, etc.) peuvent bloquer les filtres à
carburant ; les matériaux inorganiques dans le carburant (poussière, sable) peuvent provoquer
de graves dommages à l'équipement d'injection.
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