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E n t r e t i e n d e l ' a m o r t i s s e u r
D é m o n t a g e d u C h a r g e r D a m p e r ™
Veillez à utiliser des mâchoires en aluminium tendre afin de
protéger l'unité du Charger Damper™ lorsque vous utilisez un étau.
Vérifiez qu'il n'y ait pas d'éraflure sur les pièces. Veillez à ne pas rayer
les surfaces assurant l'étanchéité lorsque vous procédez à l'entretien
de votre suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Lorsque vous remplacez des joints d'étanchéité, utilisez vos
doigts ou une pointe pour retirer le joint. Vaporisez de l'alcool
isopropylique sur chaque pièce et nettoyez-la avec un chiffon.
Appliquez de la graisse sur les nouveaux joints.
RCT3 uniquement : à l'aide d'une clé hexagonale de 2 mm, retirez
1
la vis de la molette de réglage basse vitesse. Retirez la molette de
réglage basse vitesse.
À l'aide d'une clé à douille de 6 mm, retirez l'écrou de blocage de
la molette. Retirez la molette de réglage du mode de compression.
RC uniquement : à l'aide d'une clé hexagonale de 4 mm, retirez
l'écrou de blocage de la molette. Retirez la molette de réglage
basse vitesse.
À l'aide d'une clé à douille de 30 mm, desserrez le capuchon
2
supérieur de l'amortisseur.
Retirez l'unité du Charger Damper du tube supérieur.
Nettoyez le filetage du tube supérieur avec un chiffon.
23
AV I S
2 mm
RCT3
4 mm
RC
30 mm
6 mm
RCT3
DÉMONTAGE DU CHARGER DAMPER™
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