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Coupure basse tension (LCV)
Le LVC est un système intégré au contrôleur qui empêche la décharge trop
importante de la batterie. portante de la batterie. Quand la charge de la batterie
devient trop faible, le LVC limite la puissance fournie au moteur. L'avion va
commencer à ralentir et vous entendrez le moteur émettre des pulsations.
Quand la puissance du moteur diminue, posez immédiatement l'avion et
rechargez la batterie.
Déconnectez et retirez la batterie Li-Po de l'avion après l'utilisation afin d'éviter
la décharge complète. Chargez votre batterie à environ la moitié de sa capacité
avant de la ranger. Contrôlez que la tension de la batterie ne descend pas en
dessous de 3V par élément durant le stockage.
REMARQUE: Voler jusqu'au déclenchement de LVC de manière répétée
endommagera la batterie.
Précautions d'utilisation relatives à la batterie
• Ne laissez pas l'avion s'éloigner tant que vous ne maîtrisez pas l'autonomie
de vol.
• Ne volez pas jusqu'à l'enclenchement du LVC de manière répétée. Vous
risqueriez d'endommager la batterie.
• Déconnectez et retirez toujours la batterie après le vol.
CONSEIL: Contrôlez la tension de votre batterie avant et après le vol en
utilisant le moniteur de tension Li-Po (EFLA111, vendu séparément).
Vérification du centre de gravité (CG)
Pour avoir une ligne de vol stable et sûre un avion doit être équilibré à un point
calculé appelé CG.
Après avoir installé la batterie (dans la position recommandée) et avant
de mettre le contrôleur sous tension, vérifiez le CG en soulevant l'avion à
une distance de 75mm en arrière du bord d'attaque de l'aile comme sur
l'illustration.
CONSEIL: Equilibrez l'avion sur les extrémités de vos doigts sous l'aile à
proximité du fuselage.
• Si le nez pointe vers le bas, déplacez la batterie en arrière jusqu'à
l'obtention de l'équilibre.
• Si le nez pointe vers le haut, déplacez la batterie en avant jusqu'à
l'obtention de l'équilibre.
Quand l'avion vole avec un CG correctement réglé, il doit grimper légèrement
en position pleins gaz et voler à plat à 50-60% des gaz sans intervenir à la
profondeur.
Si le CG est trop en avant (nez lourd), il est nécessaire de tirer sur la profondeur
pour voler à plat à 50-60% des gaz. Si le CG est trop en arrière, il sera
nécessaire de pousser sur la profondeur pour voler à plat.
Réglez la position de la batterie suivant nécessité.
®
56
75mm
en arrière du bord
d'attaque au niveau de
l'emplanture de l'aile
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