Réglage De L'alignement Des Roues - Reely ROAD Storm Devil Notice D'emploi

c) Réglage de l'alignement des roues
L'alignement des roues (pincement = figure « A », ouverture =
figure « B ») désigne la position du plan de roue par rapport au
sens de marche.
Pendant la conduite, les roues sont écartées à l'avant par la ré-
sistance au roulement et ne sont donc plus parallèles au sens de
la marche.
Pour compenser, les roues du véhicule à l'arrêt peuvent être ajus-
tées de sorte à être, à l'avant, légèrement inclinées vers l'intérieur.
Ce pincement entraîne en même temps une amélioration du gui-
dage latéral du pneu et, par conséquent, une réaction plus directe
de la direction.
Si vous désirez une réaction plus douce de la direction, vous pou-
vez l'obtenir en réglant l'ouverture des roues, c.-à-d. que les roues
du véhicule à l'arrêt sont tournées vers l'extérieur.
Un angle de plus de 3° de pincement (A) ou d'ouverture (B) entraîne des problèmes de manipulation du
véhicule, réduit la vitesse et augmente alors l'usure des pneus.
La figure ci-dessus illustre un réglage fortement surentraîné qui sert uniquement à souligner la différence
entre pincement et ouverture. Si un tel réglage est sélectionné pour le véhicule, celui-ci est alors très difficile
à diriger !
Réglage de l'alignement des roues sur l'essieu avant :
Le pincement ou l'ouverture sur l'essieu avant se règlent
en tournant la vis de réglage (A). La vis de réglage étant
dotée d'un filet gauche et d'un filet droit, il n'est pas néces-
saire de la démonter pour le réglage.
Tournez toujours de la même manière les deux vis de
réglage pour la roue gauche et la roue droite, car vous
devrez sinon soit régler la compensation sur l'émetteur
soit modifier la commande via le servo de direction (par
ex. réglage de la tige de servo ou installation du bras de
servo à un autre emplacement du servo).
Il est déconseillé de modifier les points de fixation de la barre d'accouplement sur la plaque de direction (B)
car ils influencent l'angle d'Ackermann (braquage supérieur de la roue intérieure au virage par rapport à
celui de la roue extérieure au virage). Le fabricant a ici déjà effectué le réglage optimal.
Réglage de l'alignement des roues sur l'essieu arrière :
Le réglage de l'alignement de l'essieu arrière de ce véhicule est prédéfini par le fabricant et ne peut pas être modi-
fié.
A
B
A
B
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