Reely ROAD Storm Devil Notice D'emploi page 89

5 = Vis de réglage du mélange de ralenti
La vis de régulation du mélange au ralenti est la petite vis sur le côté de l'articulation du carburateur ; elle régule le
mélange air-carburant au ralenti et dans la plage de transition vers plein gaz.
Tournez la vis dans le sens horaire afin « d'appauvrir » le mélange (pour réduire la teneur en carburant) et dans le
sens antihoraire afin « d'enrichir » le mélange (augmenter la teneur en carburant).
Pour rétablir le réglage en usine, ouvrez d'abord complètement le curseur du carburateur. Maintenez la vanne ouverte
et serrez la vis de réglage de ralenti dans le sens horaire jusqu'à la butée. Tournez-la maintenant de 3 tours dans le
sens antihoraire de manière à ce qu'elle soit à peu près à la hauteur du bord du curseur du carburateur.
6 = Levier de commande pour le servo d'accélération
Ce levier est relié au servo d'accélération (plus exactement : au servo d'accélération / de freinage) ; il permet de
réguler la vitesse de rotation du moteur à combustion.
7 = Orifice d'aspiration d'air
Le filtre à air doit être monté à cet emplacement. Ne roulez jamais sans filtre à air !
Le filtre à air permet d'éviter que des particules de poussière ou des impuretés grossières ne pénètrent dans le mo-
teur. Comme avec une « vraie » voiture, la pénétration de poussière et d'impuretés dans le moteur peuvent gravement
endommager le moteur - perte de la garantie ou garantie légale !
Le filtre à air doit être imbibé d'huile pour filtres à air appropriée. Pour huiler le filtre à air, introduisez-le (uniquement la
bague en mousse alvéolaire) dans un petit sachet en plastique et ajoutez-y quelques gouttes d'huile pour filtres à air.
Refermez le sachet en plastique puis appuyez plusieurs fois sur le filtre à air afin de garantir qu'il soit complètement
imprégné d'huile pour filtres à air.
L'huile contenue dans le filtre à air permet une agglutination des fines particules de poussière dans l'huile et évite ainsi
qu'elles ne pénètrent dans le moteur. De telles fines particules de poussière provoquent une usure considérablement
plus élevée du piston et de la paroi de cylindre et entraînent une perte de puissance. En cas de fonctionnement
prolongé du moteur sans filtre à air huilé (ou complètement sans filtre à air), le moteur peut durablement être endom-
magé, perte de la garantie ou garantie légale !
Nettoyez occasionnellement le filtre à air (après chaque trajet en fonction du degré d'accumulation de poussière
durant la conduite) à l'aide de ligroïne ou remplacez le filtre à air par un filtre neuf.
89