Reely ROAD Storm Devil Notice D'emploi page 25

• Wenn der Motor beim abrupten Übergang von Leerlauf zu Vollgas heftig raucht und sehr rau klingt, dann ist die
Mischung zu fett.
• Magern Sie das Gemisch wieder ab, indem Sie die Schraube bei ausgeschaltetem Motor 1/16 Umdrehung im
Uhrzeigersinn hineindrehen.
• Starten Sie den Motor neu und wiederholen Sie den Vorgang so lange, bis der Übergang von Leerlauf zu Vollgas
weich und spontan erfolgt. Eine kleine Verzögerung im Ansprechen ist normal.
• Fahren Sie das Modell wie gewohnt, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie der Motor auf Lastwechsel reagiert.
• Verändern Sie die Einstellungen so lange, bis die Leistungsentfaltung Ihren Vorstellungen entspricht.
Wenn Sie diese Einstellungen vorgenommen haben, wird u.U. auch eine Nachjustierung des Drosselan-
schlages und der Gemischregulierschraube/Hauptdüsennadel erforderlich sein.
Die Leerlauf-Gemischregulierschraube ist korrekt eingestellt, wenn der Motor im Stand auf gleicher Dreh-
zahl läuft.
Wird die Drehzahl höher (und der Motor geht danach sogar aus), so ist die Leerlauf-Gemischregulierschrau-
be zu mager eingestellt.
Geht die Motordrehzahl langsam zurück (und bleibt der Motor ggf. stehen), so ist die Leerlauf-Gemischre-
gulierschraube zu fett eingestellt.
Justieren der Drosselanschlagschraube (Leerlauf-Einstellschraube)
Die Leerlauf-Einstellschraube reguliert die Leerlaufdrehzahl über die Position des Vergaserschiebers (den Drossel-
Anschlag). Es gilt: Je größer der Vergaserdurchlass, desto höher die Drehzahl.
• Die Drehung der Einstellschraube im Uhrzeigersinn vergrößert den Durchlass.
• Die Drehung gegen den Uhrzeigersinn lässt den Schieber weiter einfahren und verringert somit den Durchlass.
Wie schon bei den anderen Einstellungen ist die Einstellschraube nur in 1/16-Umdrehungen zu verstellen. Merken Sie
sich alle Einstellungen, so dass Sie die vorherige (und evtl. bessere) Einstellung wieder herstellen können.
Stellen Sie die Leerlaufdrehzahl so ein, dass der Motor im Stand zuverlässig läuft, aber die Fliehkraftkupplung noch
nicht schleift. Heben Sie das Modell zum Test bei laufendem Motor vom Boden. Bei Leerlaufdrehzahl dürfen sich die
Antriebsräder noch nicht drehen.
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