Réalisation Du Contrôle Du Fonctionnement De L'accélération / Frein; Description Du Carburateur - Reely ROAD Storm Devil Notice D'emploi

d) Réalisation du contrôle du fonctionnement de l'accélération / frein
La position des bagues de réglage (des butées mécaniques), et des ressorts de butée au niveau de la tringlerie
d'accélération et de freinage, est réglé en usine. Ils sont ajustés aux butées mécaniques de fin de course du carbura-
teur et des freins à disque. La tringlerie de gaz et de frein ne devrait pas nécessiter d'ajustage supplémentaire.
Après une utilisation prolongée, il est toutefois possible que les garnitures de frein soient usées ou que les bagues
de réglage se desserrent et que celles-ci doivent alors être resserrées. En cas de réglage incorrect et de patinage
permanent du frein, les garnitures tout comme le disque de frein s'usent alors prématurément !
En position de ralenti (voir figure de droite), le servo
d'accélération / de freinage (D) doit se trouver en positi-
on médiane et le bras de servo (E) doit être parallèle au
boîtier du servo.
Le curseur du carburateur (B) est complètement rétracté
(l'entrefer pour le ralenti doit être réglé au moyen des poin-
teaux du carburateur).
La tringlerie de freinage (C) est opérationnelle, mais sans
effet.
À plein gaz, le curseur du carburateur (B) est complète-
ment déployé, le frein n'a aucun effet.
Lors du freinage, la tringlerie d'accélération (A) appuie
contre la résistance du ressort (le curseur du carburateur
est complètement rétracté, ralenti). La tringlerie de freina-
ge (C) tire fermement sur le levier de freinage (F). Les
mâchoires de frein sont appuyées contre le frein à disque
(G) par les excentriques.
e) Description du carburateur
1 = Vis de régulation du mélange (aiguille d'injecteur principale /
porte-gicleur)
2 = Raccord de carburant pour le réservoir
3 = Vis d'étranglement de butée (vis de réglage du ralenti)
4 = Raccordement du moteur
5 = Vis de réglage du mélange de ralenti
6 = Levier de commande pour le servo d'accélération
7 = Orifice d'aspiration d'air
Le carburateur est déjà préréglé en usine en vue de son utilisation (mélange riche du carburateur pour la
phase de rodage). Il est donc déconseillé de dérégler les vis de réglage du carburateur durant la première
mise en service du véhicule.
Si le moteur ne démarre pas, recherchez d'abord impérativement l'erreur à un autre emplacement avant de
dérégler les vis de réglage du carburateur.
B
F
A
E
D
7
6
5
4
C
G
1
2
3
87