Wartung - Scheppach 5906136938 Traduction Des Instructions D'origine

Die optimale Lagertemperatur liegt zwischen 5 und
30 ˚C.
Bewahren Sie das Werkzeug in der Originalverpa-
ckung auf.
Decken Sie das Werkzeug ab, um es vor Staub oder
Feuchtigkeit zu schützen. Bewahren Sie die Bedie-
nungsanleitung bei dem Werkzeug auf.

15. Wartung

Zur Wartung benötigen Sie:
• Gabelschlüssel 14 mm (2 Stück - nicht im Liefer-
umfang enthalten)
• Inbusschlüssel 4 mm (nicht im Lieferumfang ent-
halten)
m Achtung!
Ziehen Sie vor allen Reinigungs- und Wartungsarbei-
ten den Netzstecker! Verletzungsgefahr durch Strom-
stöße!
m Achtung!
Warten Sie bis das Gerät vollständig abgekühlt ist!
Verbrennungsgefahr!
m Achtung!
Vor allen Reinigungs- und Wartungsarbeiten ist das
Gerät drucklos zu machen! Verletzungsgefahr!
15.1 Keilriemen wechseln (Bild H bis K)
Um den Keilriemen am Kompressor zu wechseln
bitte das Gerät unbedingt vom Netz nehmen. Nach-
dem der Kompressor erfolgreich vom Netz getrennt
wurde entfernen Sie das Schutzgitter indem Sie die
Kunststoffclips (42) mit einer Zange um 90° drehen.
Danach entfernen Sie die Schraube (39) inklusive
Scheiben (40) und Distanzhülse (41), die das Schutz-
gitter (2) mit dem Motor (4) verbindet, mit einem 4mm
Inbusschlüssel.
Jetzt öffnen Sie bitte die vier Schrauben (42) am Mo-
tor (4) mit zwei 14er Schlüssel um anschließend den
Motor verschieben zu können. Nun kann der Keilrie-
men (3) gewechselt werden.
Nach erfolgreichem Wechsel des Keilriemens die
gleichen Schirrte in umgekehrter Reihenfolge aus-
führen um das Gerät wieder in den Betriebszustand
zu bringen. Acht Sie hierbei das der Motor im rechten
Winkel zur Laufrichtung festgeschraubt ist um einen
fehlerfreien Lauf des Keilriemens zu gewährleisten.
15.2 Wartung des Druckbehälters
Achtung!
Für dauerhafte Haltbarkeit des Druckbehälters (12)
ist nach jedem Betrieb das Kondenswasser durch
Öffnen der Ablassschraube (21) abzulassen. Lassen
Sie zuvor den Kesseldruck ab (s. 8.5).
14 | DE
 www.scheppach.com /  service@scheppach.com /  +(49)-08223-4002-99 /  +(49)-08223-4002-58
Die Ablassschraube wird durch Drehen gegen den
Uhrzeigersinn geöffnet (Blickrichtung von der Kom-
pressorunterseite auf die Schraube), damit das
Kondenswasser vollständig aus dem Druckbehälter
ablaufen kann. Verschließen Sie danach die Ablass-
schraube wieder (Drehen im Uhrzeigersinn). Kontrol-
lieren Sie den Druckbehälter vor jedem Betrieb auf
Rost und Beschädigungen.
Der Kompressor darf nicht mit einem beschädigten
oder rostigen Druckbehälter betrieben werden. Stel-
len Sie Beschädigungen fest, so wenden Sie sich bit-
te an die Kundendienstwerkstatt.
m Achtung!
Das Kondenswasser aus dem Druckbehälter enthält
Ölrückstände. Entsorgen Sie das Kondenswasser
umweltgerecht bei einer entsprechenden Sammel-
stelle.
15.3 Sicherheitsventil (Bild B)
Das Sicherheitsventil (20) ist auf den höchstzulässi-
gen Druck des Druckbehälters eingestellt.
Es ist nicht zulässig, das Sicherheitsventil zu
verstellen oder dessen Plombe zu entfernen.
15.4 Ölstand regelmäßig kontrollieren (Bild F)
Kompressor auf eine ebene, gerade Fläche stellen.
Der Ölstand muss sich in der Mitte des Öl-Schaugla-
ses (16) (roter Punkt) befinden.
15.5 Ölwechsel (Bild L)
Die Erstfüllung muss nach 100 Betriebsstunden ge-
wechselt werden; danach ist alle 500 Betriebsstun-
den das Ölwechsel durchzuführen.
Schalten Sie den Motor ab und ziehen Sie den Netz-
stecker aus der Steckdose. Entfernen Sie die Öl-Ab-
lassschraube (15). Öffnen Sie zusätzlich die Öl-Ein-
füllschraube (18).
Damit das Öl nicht unkontrolliert herausläuft, halten
Sie eine kleine Blechrinne darunter und fangen Sie
das Öl in einem Behälter auf. Falls das Öl nicht voll-
ständig herausläuft, empfehlen wir den Kompressor
ein wenig zu neigen.
Ist das Öl herausgelaufen, setzen Sie die Öl-Ablass-
schraube (15) wieder ein.
Das Altöl entsorgen Sie bei einer entsprechenden
Annahmestelle für Altöl.
Um die richtige Ölmenge einzufüllen, achten Sie da-
rauf, dass der Kompressor auf einer geraden Fläche
steht.
Entfernen Sie die Öl-Einfüllschraube (18) und füllen
Sie das neue Öl in die Öleinfüllöffnung, bis der Öl-
stand im Öl-Schauglas (16) die richtige Füllmenge er-
reicht hat (roter Punkt).