Table des Matières
Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
vattyúknál a vezeték végén egy címke találha-
tó, mely frekvenciaváltóval történő üzemelés
lehetőségére hívja fel a figyelmet.
Robbanásbiztos szivattyúk (UFK)
Ezek
a
motorok
tekercselésvédelemként
PTC-ellenállásokkal
vannak
tekercselésvédelem 40. és 41. kapcsaira nem
szabad 2,5 V-nál nagyobb feszültséget adni!
Robbanásbiztos szivattyúknál ezenkívül egy
bevizsgált típusú olyan kioldókészülékre van
szükség, mely megfelel az EU Típusminta Vizs-
gálat követelményeinek.
Beépítés
VIGYÁZAT! A szivattyú beépítése előtt ki kell
csavarni a szivattyúház alján található 4 mű-
anyag szállítási lábat!
A DIN EN 12056-4 szerinti telepítéseknél a nyo-
móvezetéket hurok alakban a helyileg megálla-
pított visszatorlasztási szint fölé kell vezetni és
egy visszafolyásgátlóval kell biztosítani.
Beépítési példa vezetőcsővel, helyhez kötött
szivattyúállomásoknál
Beszerelés: Erősítse fel a csatlakozólábat a
gyűjtőakna padlójára, majd szerelje fel a ve-
zetőcsövet! Azután építse be a nyomóve-
zetéket a szükséges armatúrákkal (például
visszacsapószelep, tolózár) együtt.
Végül tegye fel a vezetőcsőre a csatlakozóka-
rommal ellátott szivattyút és engedje le egy az
emelőszemhez csatlakoztatott lánc segítségé-
vel.
Az aknanyílás fölött megfelelő magasságban
egy rögzítési lehetőségről kell gondoskodni
egy emelőberendezés számára.
Beépítési példa állványlábbal, utólagos besze-
relésnél vagy mobil üzemnél.
ellátva.
A
Assembly: Szereljen fel a búvárszivattyúra a
nyomócsonkon egy 90°-os könyököt és azután
engedje le a szivattyút egy lánc segítségével az
aknába vagy a gyűjtőárokba! Rövid idejű hasz-
nálat esetén a szivattyút egy megfelelő csatla-
kozódugóval is üzembe lehet helyezni.
A folyadékszint érzékelése különböző rendsze-
rekkel történhet. Ezek sajátosságait és követel-
ményeit a megfelelő üzemeltetési utasítás tar-
talmazza.
A robbanásvédelmi törvények és elő-
írások szerint a robbanásbiztos UFK
szivattyúknak sosem szabad szára-
zon járniuk vagy szürcsölő üzemben működni-
ük!
A szivattyúnak legkésőbb akkor kell kikapcsol-
nia, amikor a folyadékszint eléri a szivattyúház
felső szélét (a rajzon X-szel jelölve). Ezt a kikap-
csolási csatlakozást külön áramkörön keresztül
kell létrehozni. A szárazon járatás kizárólag a
robbanásveszélyes területen kívül megenge-
dett, karbantartási és ellenőrzési célból.
Hosszabb nyomóvezeték esetén megfelelően
nagyobb csőátmérőt kell választani a csősúrló-
dási veszteségek csökkentése érdekében.
A felszálló nyomóvezetéket fagyvédetten kell
elhelyezni! Az aknafedelet az alkalmazási cél-
nak és a szükséges teherbírásnak megfelelően
kell választani.
Szükség esetén a szivattyúház az os "Luft" fel-
iratú dugócsavar kicsavarásával légteleníthe-
tő. Tartozékként egy megfelelő öblítőcső al-
kalmazható az aknában létrejövő lerakódás és
iszaptakaró minimalizálására.
A szivattyú meghibásodása esetén az olajkam-
ra töltetének egy része a szállítandó közegbe
keveredhet.
Csak UAK szivattyúknál érvényes. Ha egy
tömlő szolgál nyomóvezetékként, ügyelni
kell arra, hogy a tömlő minden szivattyúzás-
nál teljesen le legyen ürítve a szivattyú leen-
gedése előtt. Az esetleg még jelenlévő folya-
dékmaradványok akadályoznák a szivattyúház
légtelenedését és ezzel a folyadékszállítást.
Ez a szituáció akkor is létrejöhet, ha a szivaty-
tyú szárazon jár, a beépítési rajzon megadott-
nál mélyebbről szivattyúzik vagy a napi próba-
üzemnél szürcsölő üzemmódba kerül.
Magyar
Ezekben az esetekben légteleníteni kell a szi-
vattyúházat az os "Luft" feliratú dugócsavar
kicsavarásával.
Karbantartás
A karbantartást az EN 12056-4 és EN 60074-19
szerint ajánlatos elvégezni.
A szivattyú tartós üzembiztonsága érdekében
ajánlatos karbantartási szerződést kötni.
Bármely munka előtt: a szivattyút és
a vezérlést le kell választani a villa-
mos hálózatról és biztosítani kell,
hogy senki se helyezhesse véletlenül feszültség
alá a szivattyút.
Ellenőrizni kell a gumitömlő-vezeté-
ket, nincs-e rajta mechanikai vagy
kémiai sérülés. A sérült vagy megtört
vezetékeket ki kell cserélni.
A szivattyúnak egy lánc segítségével
történő emelésénél be kell tartani a
vonatkozó nemzeti balesetvédelmi
előírásokat. Az emelőberendezéseket rendsze-
resen ellenőriztetni kell egy szakértővel a törvé-
nyes rendelkezések szerint.
Az UFK sorozatú motorok a "nyomás-
álló tokozás" gyújtásvédelmi mód-
nak felelnek meg. A robbanásbizton-
ságot befolyásoló karbantartási munkákat csak
erre felhatalmazott üzemeknek vagy a gyártó-
nak szabad elvégeznie. Javítási munkák alkal-
mával ellenőrizni kell, nincsenek-e sérülések a
hézag határoló felületein és szükség esetén ki
kell cserélni a hibás alkatrészeket a gyártó ere-
deti alkatrészeire.
Olaj ellenőrzés
Az olajkamra betöltő és leürítő nyílásai egy-egy
"Öl" feliratú dugócsavarral vannak lezárva. A
csúszógyűrűs tömítés ellenőrzéséhez az olaj-
kamrában lévő olajat a maradék mennyiséggel
együtt le kell engedni és egy tiszta mérőpohár-
ban kell felfogni.
• Ha az olaj vizet tartalmaz (tejszerű), akkor
olajcserét kell csinálni. Az olajat újra ellen-
őrizni kell 300 üzemóránként, azonban ma-
ximum 6-havonta!
• Ha azonban az olaj vizet és szennyező anya-
gokat tartalmaz, akkor nemcsak az olajat,
hanem a csúszógyűrűs tömítést is ki kell
cserélni.
Az olajkamra megfigyeléséhez utólag is besze-
relhető a "DKG" illetve "DKG-Ex" tömítésellen-
őrző készülékünk elektródája a "DKG" dugócsa-
var helyére.
Olajcsere
A működésbiztonság fenntartása érdekében le
kell cserélni az olajat először 300 üzemóra után,
majd 1000 üzemóránként.
Ennél kisebb üzemóraszám esetén azonban
évente legalább egyszer le kell cserélni az
olajat.
29
Publicité
Table des Matières
