Raccordements Supplémentaires; Commande De Frein Mécanique; Montage Des Moteurs En Parallèle; Protection Thermique Du Moteur - Danfoss VLT HVAC Drive FC 102 Manuel D'utilisation

Installation électrique
•
3-42 Temps décél. rampe 1
4.4 Raccordements supplémentaires
4.4.1 Commande de frein mécanique
Dans les applications de levage/abaissement, il est
nécessaire de pouvoir commander un frein électromé-
canique :
•
Contrôler le frein à l'aide d'une sortie relais ou
d'une sortie digitale (borne 27 ou 29).
•
La sortie doit rester fermée (hors tension)
pendant tout le temps où le variateur de
fréquence n'est pas capable de « maintenir » le
moteur, p. ex. à cause d'une charge trop lourde.
•
Sélectionner [32] Ctrl frein mécanique dans le
groupe de paramètres 5-4* Relais pour les
applications dotées d'un frein électromécanique.
•
Le frein est relâché lorsque le courant du moteur
dépasse la valeur réglée au par. 2-20 Activation
courant frein..
•
Le frein est serré lorsque la fréquence de sortie
est inférieure à la fréquence définie aux par.
2-21 Activation vit.frein[tr/mn] ou 2-22 Activation
vit. Frein[Hz] et seulement si le variateur de
fréquence exécute un ordre d'arrêt.
Si le variateur de fréquence est en mode alarme ou en
situation de surtension, le frein mécanique intervient
immédiatement.
4.4.2 Montage des moteurs en parallèle
Le variateur de fréquence peut commander plusieurs
moteurs montés en parallèle. La valeur du courant total
consommé par les moteurs ne doit pas dépasser la valeur
du courant de sortie nominal I
fréquence.
AVIS!
Les installations avec câbles connectés en un point
commun comme sur l'Illustration 4.32 sont uniquement
recommandées pour des longueurs de câble courtes.
AVIS!
Quand les moteurs sont connectés en parallèle, le par.
1-29 Adaptation auto. au moteur (AMA) ne peut pas être
utilisé.
MG11F504
Manuel d'utilisation
du variateur de
M,N
Danfoss A/S © 08/2014 Tous droits réservés.
AVIS!
Il n'est pas possible d'utiliser le relais thermique
électronique (ETR) du variateur de fréquence comme
protection surcharge pour le moteur individuel dans des
systèmes de moteurs connectés en parallèle. Une
protection additionnelle du moteur contre les surcharges
doit être prévue, p. ex. des thermistances dans chaque
moteur ou dans les relais thermiques individuels (les
disjoncteurs ne conviennent pas comme protection).
Illustration 4.32 Raccordement du moteur en parallèle
Des problèmes peuvent survenir au démarrage et à vitesse
réduite, si les dimensions des moteurs sont très différentes,
parce que la résistance ohmique relativement grande dans
le stator des petits moteurs entraîne une tension
supérieure au démarrage et à vitesse réduite.

4.4.3 Protection thermique du moteur

Le relais thermique électronique du variateur de fréquence
a reçu une certification UL pour la protection surcharge
moteur unique, lorsque le par. 1-90 Protect. thermique mot.
est réglé sur [4] ETR Alarme et le par. 1-24 Courant moteur
est réglé sur le courant nominal du moteur (voir plaque
signalétique du moteur).
Pour la protection thermique du moteur, il est également
possible d'utiliser une option VLT PTC Thermistor Card MCB
112. Cette carte offre une garantie ATEX pour protéger les
4 4
61