BFT RIGEL 5 Instructions D'utilisation page 6

FRANGAIS
(I- Nemps de travail moteur 2
Introduire numériquement
180 secondes
e.- OFFps de travail piétons
Introduire numériquement
3 90 secondes.
[OFIps de fermeture
)ntroduire numériquement
TCA de 3
3- [OFF]s de retard ouverture
Introduire le temps de retard d'ouverture
[OFFur 2, réglable de 1 secondes
Temps de retard fermeture
Introduire le temps de retard de fermeture du moteur 2, réglable de 1
60 secondes.
3- Temps de ralentissement
Introduire le temps de ralentissement
La durée du ralentissement
LOG {c: l'on conseille d'activer le compteur des durées.
porteXA Utiliser cette fonction seulement en présence de la fin de cour-
7- Temps de dégagement
Introduire le temps voulu de dégagement
circulation réglée par le feu, de 0
non utilisé.
3- 0/0CoupIe moteurs
Introduire numériquement
% couples moteurs
(UNIPRO Paramétres ultérieurs
Etablir numériquement
le ralentissement.
10-0/0Freinage P
Introduire le pourcentage de freinage désiré de 0
au poids du portail et aux sollicitations mécaniques existantes.
1-0/0Freinage d'urgence
Introduire numériquement
qui est effectué en activant les commandes
entrées 34 (Biocage), 37 (SAFE OP), 55 (SAFE CL).
12-%Préchauffage
Introduire la valeur en pour cent de courant de 0 (préchauffage désactivé)
ä 99% que l'on peut faire passer dans les enroulements
moteur C.
automatique
la valeur du temps de fermeture automatique
120 secondes.
se retranche
de Ia zone du feu )k. ELO
)coUPLE rok) 10t(Y0]
la valeur de 0
en ralentissement
la valeur de 0 99% de la couple moteurs pendant
{n) [OFF
(FFE
la valeur de 0
(PrEr.) [30%]
krRu.
la valeur du temps
P [OFFF (.66]
la valeur du temps d'ouverture
puus]
du vOFFiD1
du moteur 1 par rapport au
10 secondes.
du vantail 2
(E. rRLL.119.2
l'approche, de 0
de la durée
de la zone concernée par la
30 secondes. Introduire la valeur 0 si
99% du couple.
(coüPLE rRL.) N.B./O]
adresse 5)
urG.) [60%]
MANUEL
OFF]
de travail
rEkRrd ouu(
rEERrd FEri
10 secondes.
de travail.
99%, conformément
99% du freinage d'urgence,
de sécurité présentes aux
des moteurs
D'INS
de
piétons de
(b]