Wilo Stratos 1.25x3-20 Notice De Montage Et De Mise En Service page 86

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7.1.1 Retirada/instalación de la cabeza del motor
Si se va a desplazar el módulo de control hasta una posición diferente, no es
necesario retirar completamente el motor de la caja de la bomba. El motor se
puede girar hasta la posición deseada en la caja de la bomba.
¡PRECAUCIÓN! ¡La bomba puede sufrir daños!
Asegúrese de no dañar el o-ring situado entre la cabeza del motor y la caja
de la bomba. El o-ring debe quedar situado (sin estar retorcido) en el bisel
del blindaje final apuntando hacia el impulsor.
¡PRECAUCIÓN! ¡La bomba puede sufrir daños!
El impulsor está permanentemente fijado al pozo de bombas, el blindaje final
y el rotor. El rotor está equipado con imanes de tierra rara muy potentes. Por
eso, el retirar el rotor del tambor del rotor puede plantear peligros: atracción
brusca de objetos de hierro/acero, interferencias en el equipamiento eléc-
trico (riesgo para las personas con marcapasos), destrucción de tarjetas con
banda magnética, etc.
Para retirar el rotor, es necesario aflojar los tornillos de hexágono interior (4x) M6
o (4x) M10. Para acceder a estos tornillos pueden utilizarse las siguientes herra-
mientas (fig. 3):
• Desarmador para tornillos de hexágono interior con desviación de 90°
• Desarmador de cabeza esférica para tornillos de hexágono interior
• Trinquete reversible de ¼" con barrena apropiada
7.1.2 Aislamiento de la bomba en sistemas de refrigeración/climatización
La serie Wilo-Stratos es adecuada para el uso en sistemas de refrigeración y
climatización con temperaturas mínimas del fluido de hasta 14 °F (-10 °C).
Utilice el revestimiento aislante para bajas temperaturas Wilo-ClimaForm
(resistente a la difusión) en los sistemas de refrigeración y climatización.
¡PRECAUCIÓN! ¡La bomba puede sufrir daños!
Si el aislamiento resistente a la difusión es instalado por el propio cliente,
puede suceder que el aislamiento de la caja de la bomba hacia el motor sola-
mente llegue hasta la brida del motor y que las aberturas de desagüe
de condensados permanezcan abiertas. Si eso sucede, el condensado acu-
mulado en el motor puede salir expulsado libremente (fig. 4).
82 ¡Sujeto a modificaciones técnicas! WILO SE 02/2011