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DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES DE SÉCURITÉ
Limiteur d'effort
À partir d'un certain niveau de violence
de choc, ce mécanisme se déclenche
pour limiter, à un niveau supportable,
les efforts de la ceinture sur le corps.
Airbags conducteur et passager
Il équipe les places avant côté conduc-
teur et passager.
Un marquage « airbag » sur le volant,
la planche de bord (zone airbag A ) et,
suivant véhicule, une vignette en partie
inférieure du pare-brise rappelle la pré-
sence de cet équipement.
Chaque système airbag est composé
de :
– un airbag et son générateur de gaz
montés sur le volant pour le conduc-
teur et dans la planche de bord pour le
passager ;
– un boîtier électronique de sur-
veillance du système commandant
l'allumeur électrique du générateur de
gaz ;
– un témoin de contrôle unique
au tableau de bord.
Le système airbag utilise
un principe pyrotech-
nique. Ainsi, lors de son
déploiement, l'airbag
produit de la chaleur, libère de la
fumée (ce qui n'est pas le signe
d'un départ d'incendie) et génère
un bruit de détonation. Le dé-
ploiement de l'airbag, qui doit être
immédiat, peut provoquer des
blessures à la surface de la peau
ou autres désagréments.
Fonctionnement
Le système n'est opérationnel
qu'après la mise sous contact du véhi-
cule.
Lors d'un choc violent de type frontal,
les airbags se gonflent rapidement,
permettant ainsi d'amortir l'impact de
la tête du conducteur sur le volant et
du passager sur la planche de bord ;
Puis les Airbags se dégonflent immé-
diatement après le choc afin d'éviter
toute entrave pour quitter le véhicule.
Anomalies de fonctionnement
Ce témoin s'allume au tableau
de bord à la mise sous contact puis
s'éteint après quelques secondes.
F a i t e s c o n n a i s s a n c e a v e c v o t r e v é h i c u l e - 6 9
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