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DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D'ASSISTANCE CONDUCTEUR
Votre véhicule est équipé :
– ABS (antiblocage des roues) ;
– contrôle dynamique de conduite
ESC avec contrôle de sous-virage et
système antipatinage ;
– assistance au freinage actif
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d'urgence ;
– aide au démarrage en côte.
Ces fonctions sont des
aides supplémentaires
en cas de conduite cri-
tique pour permettre
d'adapter le comportement du vé-
hicule à la volonté de conduite.
Cependant, elles ne peuvent pas
remplacer le conducteur. Elles ne
repoussent pas les limites du
véhicule et ne doivent pas inci-
ter à rouler plus vite. Elles ne
peuvent donc, en aucun cas, rem-
placer la vigilance, ni la responsa-
bilité du conducteur lors des ma-
nœuvres (le conducteur doit tou-
jours être attentif aux événements
soudains qui peuvent intervenir
durant la conduite)
1 5 0 - L a c o n d u i t e
ABS (système antiblocage des
roues)
Lors d'un freinage intensif, l'ABS évite
le blocage des roues en optimisant la
distance de freinage, et tout en
conservant le contrôle du véhicule.
Dans ces conditions, il est possible
d'éviter un obstacle, même en cas de
freinage. De plus, ce système permet
d'optimiser les distances d'arrêt, no-
tamment sur les sols peu adhérents
(sol mouillé, etc.).
L'activation de cette fonction est signa-
lée par une secousse de la pédale de
frein. L'ABS ne permet en aucun cas
d'améliorer les performances « phy-
siques » liées à l'adhérence pneus-sol.
Les règles de prudence doivent donc
être impérativement respectées (dis-
tances entre les véhicules...).
En cas d'urgence, il est re-
commandé d'appliquer une
pression ferme et conti-
nue sur la pédale de frein. Il n'est
pas nécessaire d'agir par pres-
sions successives (pompage).
L'ABS modulera l'effort appliqué
dans le système de freinage.
Anomalies de fonctionnement
– Si le témoin
s'allume au ta-
bleau de bord pendant la conduite, le
freinage est toujours assuré sans
ABS ;
– Si les témoins
et
s'affichent au tableau de bord, cela in-
dique une défaillance des disposi-
tifs de freinage.
Dans ce cas, l'ABS est aussi désacti-
vé.
Consultez un représentant de la
marque.
Contrôle dynamique de
conduite ESC avec contrôle de
sous-virage et système antipati-
nage
Contrôle dynamique de conduite
ESC
(suivant véhicule)
Ce système aide à conserver le
contrôle du véhicule dans les situa-
tions « critiques » de conduite (évite-
ment d'un obstacle, perte d'adhérence
dans un virage...).
Contrôle de sous-virage
Ce système optimise l'action de l'ESC
dans le cas d'un sous-virage prononcé
(perte d'adhérence du train avant).
Système antipatinage
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