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DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D'ASSISTANCE CONDUCTEUR
Assistance au freinage
d'urgence
C'est un système complémentaire à
l'ABS qui aide à réduire les distances
d'arrêt du véhicule.
3
Principe de fonctionnement
Le système détecte les situations de
freinage d'urgence. Dans ce cas, le
système de freinage développe instan-
tanément sa puissance maximale et
peut déclencher la régulation ABS.
Le freinage ABS est maintenu tant que
la pédale de frein n'est pas relâchée.
Anomalies de fonctionnement
Lorsque le système détecte une ano-
malie de fonctionnement, le message
« Système freinage à contrôler »
s'affiche au tableau de bord accompa-
gné du témoin
Consultez un représentant de la
marque.
Aide au démarrage en côte
Ce dispositif vous assiste lors d'un dé-
marrage en côte. Il empêche le véhi-
cule de reculer ou d'avancer, en inter-
venant sur le serrage automatique des
freins, lorsque le conducteur lève le
pied de la pédale de frein pour action-
ner l'accélérateur.
Fonctionnement du système
1 5 2 - L a c o n d u i t e
Il fonctionne uniquement lorsque le sé-
lecteur est dans une position autre que
Neutre (autre que N) et que le véhicule
est à l'arrêt complet (pédale de frein
enfoncée).
Le système retient le véhicule environ
2 secondes. Ensuite, les freins se
desserrent progressivement (le véhi-
cule roule en fonction de la pente).
.
Le système d'aide au
démarrage en côte ne
peut totalement empê-
cher le véhicule de recu-
ler dans tous les cas (très fortes
déclivités,
etc.).
Le conducteur peut dans tous les
cas actionner la pédale de frein et
ainsi empêcher le véhicule de re-
culer ou d'avancer.
L'aide au démarrage en côte ne
doit pas être utilisée pour les ar-
rêts prolongés : utilisez la pédale
de frein.
Cette fonction n'est pas conçue
pour immobiliser le véhicule de
manière permanente.
Si nécessaire, utilisez la pédale
de frein pour arrêter le véhicule.
Le conducteur doit rester particu-
lièrement vigilant sur les sols glis-
sants ou peu adhérents et/ou en
pente.
Risques de blessures graves.
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