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• Déroulement du test :
Au départ, lorsque le voyant clignote, l'appui sur
le bouton I teste son propre fonctionnement (les
boutons servant aux tests, il convient de vérifier qu'ils
fonctionnent correctement).
Il en va de même pour les touches II et T qui testent
le contact du bouton concerné.
À ce niveau le bouton O ne teste rien.
L'appui simultané sur la touche I et la touche II
permet d'atteindre le niveau 2 du test, matérialisé
par un clignotement rapide du voyant. À ce niveau
2, les boutons I, II, T et O permettent de tester
respectivement la présence support, la présence
couvercle, la présence cuve et le contact du
bouton O.
L'appui simultané sur la touche I et la touche II per-
met d'atteindre le niveau 3 du test, matérialisé par un
clignotement très rapide du voyant. À ce niveau 3,
les boutons I, II, T et O permettent de tester respecti-
vement le relais thermique et le protecteur thermique
du moteur, la tension du réseau, la détection des
phases et de la fréquence et enfin le positionnement
des cavaliers et le relais de freinage.
L'appui simultané sur la touche I et la touche II
permet de revenir au clignotement normal donc au
1er niveau de test.
• CONTRÔLES - VÉRIFICATIONS
Niveau 1 et test bouton 0 niveau 2 :
Si le test d'un bouton est négatif, vérifier le bloc
contact et le câblage du bouton.
Niveau 2 :
Si le test révèle un défaut de présence, vérifier que les
éléments amovibles de votre cutter (cuve, couvercle
et bras) sont bien mis en place. Si le défaut persiste
contrôler les détecteurs et leur câblage.
Niveau 3 :
En dehors d'un usage intensif de votre machine,
pour lequel il peut être normal que le moteur chauffe
et donc que les protections thermiques agissent :
- Si le test indique que le relais thermique est
défaillant, vérifier que le réglage de celui-ci
est correct (position automatique et intensité
conforme au schéma).
- Dans le cas où le test du protecteur thermique du
moteur est négatif vérifier le câblage de celui-ci.
- En cas de défaut «voltage» ou «Phase + Frequ»,
vérifier que la machine est bien alimentée avec
la tension prévue. Vérifier aussi que la prise
d'alimentation est bien câblée.
- En cas de défaut «Jumpers + KFR», vérifier que
les cavaliers de configuration de la carte sont
bien positionnés comme indiqué par le schéma
électrique en fonction de du réseau d'alimentation.
*
Pour ces derniers défauts, si le problème persiste
cela indique que la carte de commande doit être
changée.
• VERSION VARIATION DE VITESSES
En fonction, du clignotement du voyant il est possible
de déterminer l'élément à contrôler.
Un clignotement rapide indique que la présence
support (ISBC) ou la présence couvercle (ISCO)
sont en cause. L'appui sur la touche I permet de
déterminer lequel de ces composants est à contrôler.
Si le clignotement ne change pas lorsque le bouton
I est appuyé alors la sécurité bras de couvercle doit
être contrôlée.
Dans le cas contraire (le clignotement devient lent
et dissymétrique, allumé bref) alors la présence
couvercle est à contrôler.
Un clignotement dissymétrique (éteint bref) indique
que la présence cuve doit être contrôlée (ISCU).
Un clignotement lent indique que le contact du
bouton STOP (BPA) ou le protecteur thermique du
moteur (PTO) sont en cause. L'appui sur la touche T
permet de déterminer lequel de ces composants est à
contrôler. Si le clignotement ne change pas lorsque le
bouton T est appuyé alors le contact du bouton STOP
doit être contrôlé.
Dans le cas contraire (le clignotement devient
dissymétrique, allumé long puis allumé bref) alors le
protecteur moteur doit être contrôlé.
Pour le détail des contrôles, voir paragraphe
précédent sur les modèles bi-vitesses.
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22/01/2021
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