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- où il échange de la chaleur avec le capillaire -
pour être refoulé de nouveau.
La haute préssion du réfrigérant varie entre 9 et
10 bar.
La haute préssion est maintenu entre ces valeurs
par l'action de contrôle du détecteur de
température du condenseur (capteur placé entre
les ailettes du condenseur à air ou sur le tube de
sortie du condenseur à eau).
Sur les versions à refroidissement par air, quand
le capteur de température du condenseur détecte
la montée de la température au dessus d'une
certaine limite, il change sa resistance électrique
de manière à faire varier la courant d'alimentation
du TRIAC, ainsi il met en fonctionnement le
Moto-ventilateur.
ACCUMULATEUR
TUBE CAPILLAIRE
COMPRESSEUR
MOTOVENTILATEUR
Quand se vérifie la situation contraire, c'est à
dire, la température du condenseur descend au
dessous d'une valeur limite, le capteur change
sa résistance pour réduire le flux électrique à la
carte électronique et couper, par conséquent, le
fonctionnement du moto-ventilateur.
FIG. 7
MANQUE D'EAU
CABINE PLEINE
EVAPORATEUR
REFOULÉMENT
SOUS TENSION
NOTA. Dans le cas où le capteur de
température du condenseur détecte que la
température a dépassé la valeur de 70 ° C
pour une des causes suivantes.
CONDENSEUR A AIR OBSTRUE
MOTO-VENTILATEUR
(machines à air)
TEMPERATURE AMBIANTE TROP
ÉLEVÉE (> 43 ° )
il arrêt instantanément le fonctionnement de
la machine et provoque d'allumer le 2ème
témoin Rouge de température élevée.
Ce fait a lieu pour prévenir un fonctionnement
de la machine dans des conditions extrêmes
et dangereux.
Pour remettre la machine en fonctionnement,
aprés avoir examinée la cause qui a amenée
à une excessive température de condensa-
tion il est nécessaire de pousser le bouton de
RÈ-ENCLENCHEMENT.
Ecoulé le période d'attente de 3 minutes,
alors que le 2ème LED Rouge clignote, la
machine se mette de nouveau en route.
Le même détecteur de température de
condensation a également une seconde
fonction de sécurité qui consiste à prévenir la
mise en route de la machine, quand la
température ambiante (détecté par le même
senseur) est inférieure à 1
Même dans ce cas, pour remettre en
fonctionnement la machine, après avoir
remédie à la température ambiante trop bas-
se et après s'être assuré que l'eau du réservoir
à flotteur n'à pas gelée, il faut presser le
bouton de RÈ-ENCLENCHEMENT comme
indiqué dans la "NOTA" précedente.
La basse préssion, en conditions d'ambiance
normales, se décroit sur une valeur de 1.0 bar
après quelque minute de marche.
ALLUMÉ FIXE - EFFECT HALL - MOTOREDUCTEUR
CLIGNOTTANT - TEMP. EVAPORATION > 0°C
ALLUMÉ FIXE - TEMP.
CONDENSATION > 70°C
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EN
PANNE
°
C.
CABINE VIDE
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